其实提到豪华车的市场前景，应该首先关注中国的经济前景，中国富人阶层的增长，市场比例等等，这里我一一解释。
“到2015年，中国豪车销量还将再次翻一番”——J.D.Power
          一般来说，一个成熟的汽车市场，豪华车所占比例在15%左右，美国是15%，德国则达到30%。而目前中国不到5%，其增长潜力显而易见。近几年，中国豪华车市场都保持整个行业两倍以上的增速。进口豪华车一直增长迅速，今年不出意外，豪车市场应该是接近70万的销量，较去年增速高达70%。
    2011年中国经济仍将保持平稳增长；而国际货币基金组织(IMF)10月6日预测，明年中国仍将成为亚洲经济增长的主要引擎，预计经济将增长9.6%；摩根 士丹利也预测明年中国经济将增长9.5%。因此，这对于2011年的车市尤其是豪华车来说，无疑是吃下了一颗蓝色药丸。
     再看各个气场厂商，一款又一款的新车接踵而至，一条又一条的金融贷款政策让人热血沸腾。奥迪 刚刚推出了A3，宝马 紧随其后，祭出1系双门及敞篷轿跑，奔驰 更是首次将全新A级车拿到了中国。巨头们依然不满足于进口车的引进速度，干脆直接加快了中国新工厂的建设：奥迪第二工厂、宝马第二工厂、北京奔驰 新工厂，就连一向专营进口车的雷克萨斯 ，也已开始酝酿国产新工厂的建设。而在网络扩张方面，其势头更显“疯狂”——在11月18日的新A级发布会上，奔驰(中国)高层对本报表示：“明年，我们的网络还将增加一倍！”奥迪高层甚至放言：“要用3年的时间完成100万辆的目标！”这一切，绝不是战前鼓舞士气的口号，而是没有半点水分的真枪实弹。以成都为例，目前本报独家获悉：在明年底之前，奔驰将新增4家4S店达到6家的规模；宝马将新增2家达到6家的规模；奥迪将新增3家达到7家的规模；进口大众 和保时捷 等小众高端品牌，也将新增1家达到2家的规模。不仅如此，为了加大销售力度拼抢更多的市场份额，宝马还首次在成都设立了西区督战，而奔驰的“南区战略”将在下月正式登场。种种迹象表明，豪车品牌正史无前例地奔跑在中国车市的高速路上。
再看看数据
不知道这样的回复满意不，~