近日，一汽大众全新速腾上市。其广告语long-wheelbase的寓意十分直接，就是继续加长轴距，加大空间，为了迎合消费者的需求做出改变。长度增加了98mm而其中80mm用到了轴距上，轴距已经超过了2700mm达到了部分中级车的轴距标准。可以说作为A级车的速腾已经开始向中级车靠拢了。

而为消费者做出如此巨大考虑的速腾在未来的市场上能否占据A级车市场呢？我个人认为还是有待市场的及时间的验证。虽然巨大的空间能够满足绝大多数消费者，但是我认为全新速腾在动力匹配及定价方面有些过于自傲，可能会影响自己车型的销量。

全新速腾摒弃了口碑一直很高的1.6L自然吸气发动机加6AT的组合。用1.2T发动机加DSG变速箱的组合完全替代了老款动力，这里不得不说是大众的一招险棋，要知道之前的动力组合虽然没有什么出彩的地方，但是贵在可靠耐用，其销量也是占了速腾的大半。而新的1.2T的动力经过改造可以赶上并超过1.6L发动机的动力组合，但是部分消费者对小排量发动机以及DSG变速箱的顾虑也是不容忽视。所以在动力组合的问题上为全新速腾打开销量蒙上了一层阴影。

而虽然使用了排量更低的发动机，全新速腾的定价并没有降低，中高配还有所升高。这在现在不断价格下探的市场下也为速腾的市场前景打个问号。就拿同一天上市的标志508L来说，16万元可以买到508L的入门版，而这个价格也只能买到速腾的1.4t的入门版。所以在同样价格下，相差一个级别的车型，我想消费者会不会为大众的品牌去多花这部分钱，将来也是一个疑问。

所以大众全新速腾能否占据A级车市场我是持否定态度的。在速腾降价不足的情况下，还有很长的路要走。