受疫情的影响，整车企业和零部件企业影响特别大。大家好，我是汽车设计工匠，今天和聊聊疫情对汽车行业的影响。

目前很多汽车厂都纷纷在裁人，企业也能想象，这次疫情对每一个对于每一个人而言，都是非常严峻的。希望这次疫情早点过去，也给汽车工程师带来一个春天。

虽然对于汽车行业来说，2、3月份原本就是终端销售的淡季，但是依然无法否认，疫情对本就不被看好的2020年汽车行业全产业链都存在一定程度的冲击。

汽车行业鉴行业的低谷。，鉴于目前汽车行业销量不是特别好的情况。那么未来的汽车行业，会不会有所好转？这个主要决定的用户的需求，以及国家对于扶持。

销售终端：限制出行严重抑制消费者的购买欲

汽车产品作为大件的出行工具和昂贵消费品，现阶段还无法像快消品那样实现线上购买，消费者还是需要到4S店进行选购，现阶段为了防控疫情，避免新冠病毒在人和人之间不断发酵传播，大家都尽量避免出门，因此驾车出行的需求也严重降低，这在某种程度上严重抑制了消费者的购买欲望。

“卖几百套房求生”的车企海马汽车，透漏出哪些市场问题？

最近车企中靠卖房来求生的海马汽车确实火了一把。从海马汽车卖房自救的事件中一方面体现出车市的确进入了寒冬，车企经营压力大，另一方面也暴露出我们实业回报不如房地产来得快，我们在实业中辛辛苦苦几十年还不如几百套房卖了的回报来得快。

首先，是海马汽车的经营出了问题。海马汽车一直都是不温不热，感觉都在苦苦支撑。从2017年开始，燃油汽车保有量趋于饱和状态，再加上新能源汽车的冲击。对于像海马汽车这样品牌效应不好，新车没有竞争力的车企来说确实有点煎熬。我们熟知的北汽银翔、力帆汽车等都是在想各种办法艰难生存着。海马汽车没有什么好的支持，也就只有靠卖房自救了。毕竟在中国炒得最火的莫过于房地产。这可能也是海马汽车在放手一搏了！

其次，通过海马汽车卖房就实业得事例暴露出我们一个很严重的问题，我们的基础实业得到的重视程度还是不够。这也是我们的实业赶不上国外的原因。打个比方，如果你有钱投身房地产事业，你最多在2年左右就会收回成本，并且还会大挣一笔。但是，你如果把前投入实业，你可能从前期规划到产品制造，最后到产品推广等整个过程可能也要2年左右，更不用说收回成本并盈利了，若产品的市场不好还会亏一截。是谁都会选择做房地产，在当下的房地产中根本不用考虑亏损，只是坐等收钱！所以，就出现了有钱人都去搞房地产了，没有多少人愿意静下心来认认真真搞实业。这也是我们实业发展较差的原因！

其实，我们更多的企业家也该投身实业，这才是我们的基础。房地产是盈利快，但是一旦这层泡沫被捅破，将会一无所有！

我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！