中汽协数据显示，2021年2月，汽车行业销量预估完成145.2万辆，环比下降42%，同比增长3.7倍；细分车型来看，乘用车销量同比增长3.7倍，商用车销量同比增长2.2倍。

今年汽车行业一些汽车销量为何呈急剧下滑趋势？

我们先看一下中汽协的数据：

中汽协发布了汽车行业数据，2018年，全国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。

2019年1-4月，乘用车累计销量683.1万辆，同比累计下降14.7个百分点，较去年同期相比，降幅明显，降幅比1-3月累计又扩大了1.0个百分点。

拥有14亿人口的汽车市场已经饱和？

据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆。也就是说，中国人目前的汽车保有量是7个人拥有一辆车。

在美国，人口基数本身不大，2018年人口总数为3.3亿，但是汽车保有量却比中国还多，2018年汽车保有量2.6亿辆。几乎每个美国家庭都拥有两辆以上的汽车产品。

我们再说日本，可能在很多人的印象里，日本面积相对较小，汽车的保有量应该比较少，但事实上，日本的汽车保有量是相当惊人的，日本当前的人口总数为1.26亿，但是汽车保有量却有0.77亿辆。相比中国，人均保有量要高很多。

可以发现我们的汽车市场远远没有饱和，国内需求并没有得到满足。也就是说我国的汽车保有量还没有达到饱和状态。

行业寒冬的背后究竟是……1、国六标准突袭：暂缓购车计划

本应该在2020年才实施的“国六”排放标准，迫于缓解环境压力，国家出台的政策允许了部分地区择机提前。而这就让以深圳、天津、河北、山东、河南、北京、广东、上海等多省市为代表的地区，纷纷提前实施“国六”排放标准。

车企未做好准备，相应的消费者担心政策的变化，观望情绪浓厚

2、下乡补贴尚不明朗：持币观望

目前，所谓的“下乡补贴”只不过是各个车企自己玩的“把戏”，消费者对此心知肚明，最终成交价格并没有明显的变化。对于一些没有刚性需求的四五线消费者，开始持币观望，暂时放弃了购车计划。

3、二手车交易量突增：抢占新车市场

2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。从2001年至今，中国二手车交易量已经连续第18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1382万辆，增长了37倍。而这一数据，还将不断提升。

二手车的交易，分流了部分新车交易

4、整体经济形势不好

贸易战等负面经济形势，使得大众对未来不确定性的担心，限制消费成为抗击金融风险的重要手段