惠州汽车市场华丽转身 机动车销量10年足足翻了10倍
编者按

“粤东门户”惠州，是珠三角汽车市场重要的三线城市，目前有惠州汽车大市场、江北金山汽车城、惠南汽车大市场三大汽车板块，为惠州车市的繁荣发展开辟了大舞台。从露天摆放的“地摊式”经营，到专业性强、交易集中、服务配套的集约式服务市场，再到与世界先进销售理念接轨的“超市+品牌”模式，惠州汽车市场华丽转身。整整10年间，机动车销量足足翻了10倍。

惠州车市10年，如何完成创业、发展、完善“三部曲”？三大汽车商圈板块各自又扮演着什么角色？本报将追寻惠州三大汽车板块的变迁轨迹。
上世纪想买车要跑半个惠城区

惠州最早的民营汽车市场，上世纪80年代末90年代初出现在下埔、麦地、花边岭等地，后来又在东平、鹅岭南路、大湖溪、麦地南、螺山、江北等处遍地开花，各自为政。业内人士形容，“想买辆小车，得跑遍半个惠城区。”

“惠州汽车大市场诞生之初，是依城市边缘线马路旁边搭建起的一些临时建筑。小商家摆上十几辆车就是一个汽车销售店，车辆放在户外，任其风吹雨淋、尘埃加身。”

从事汽车行业近8年的谢力回忆，由于缺少规划，许多整车销售店、中小型汽车配件和用品店处于分散经营状态。这种“地摊式”的经营模式很简单，卖车只管卖车，至于售后服务则由修理厂和相应的服务部门来解决。

惠州市汽车协会相关人士说，当时大街上常见的车是奥拓、夏利一类低档车和部分进口日产二手车，只有私营个体业主才能拥有，其时惠州每年上牌量仅为 2000～3000辆左右。

随着惠州经济持续增长，汽车消费水平不断提高，相当一部分轿车开始陆续进入老百姓家庭。如此一来，这种原始的“地摊式”单一经营模式将随市场需求的变化而淘汰。到了本世纪初，惠州及周边地区众多的服装、家电等专业市场给惠州“汽车人”的启示：惠州汽车大市场应运而生。

汽车大市场“三部曲”

1999年4月，位于河南岸演达一路的惠州市汽车大市场开始筹建，政府批准规划用地总面积只有7万平方米，仅有12家企业进驻。而记者从惠州市江南汽车交易市场管理处提供的旧照片看到，当年汽车大市场所处的三环路还是一片荒野之地。

“集中交易开始于2000年，创业阶段条件相当艰苦。”管理处干事李佳告诉记者，进驻的汽车经营企业不到一半，品牌店数量极少。但随着汽车消费热了起来，市、区两级党委和政府决定将临时市场改为永久性专业汽车销售市场，并作出整体的规划布局。从此汽车大市场的整体面积扩大到14.8万平方米。

至2003年8月底，惠州汽车大市场共进驻了37家汽车经销商和装饰、修理门店及汽车保险网点进驻，形成了有300多个品种、100多个汽车生产厂家产品的交易规模，专业化市场格局已经形成。

2002年汽车市场销售汽车1万多辆，销售额12多亿元，创税1多亿元(含购置税车辆附加税)。从2003年9月至今一段时期是完善阶段，对汽车大市场进行全面规划，至此惠州汽车大市场完成了“三部曲”的演奏。李佳称，市面销售的汽车有90%都是从汽车大市场卖出的。2004年汽车销售成交额 16.3亿元，增长21.8%；2005年成交额23.4亿元，增长43.6%。

2007年，汽车大市场售出各种汽车约2.5万多辆，营业额约29亿元，创交税金约3.2亿元(含购置税车辆附加税)。2009年销售额更达45多亿元，税收为13多亿元(同上)，销售各种汽车首次近3万辆。

打造“精品汽车城市展厅”

相关人士称，随着近年来多个汽车品牌的进驻，惠州汽车大市场已显得越来越拥挤，早前规划做一个品牌的用地，现在不得不做两个品牌来经营。目前经营有 45家汽车经营企业。与此同时，租金也水涨船高。惠州汽车贸易协会向记者透露，由于汽车大市场现在身处闹市，因此租金近年来要较大的涨幅。土地租金12元 /平方米左右，展厅靠近路边展厅要60～80元/平方米，不靠路边的展厅要40～50元/平方米。

由于成本攀高，给车商带来不少的压力。记者在采访中了解到，谣传惠州大市场不久将外迁，但并无任何依据。曾在去年花了300万元对展厅进行升级的郑列为向记者表示，两三年以内惠州车市的容量也不会出现高涨状态，汽车大市场未来的方向将会打造“精品汽车城市展厅”。如奔驰、雷克萨斯这样的展厅，目前他们在这里有一个门面，同时还在其