首先要提前说明一点，没有最好的汽车，只有最合适你的汽车。

经济收入工薪阶层买车不是为了摆谱，更注重的是车的使用价值，够用就行。如果单纯追求排量大，配置高，要名牌，那么位是到了，一下子伤了家里的经济元气，想吃顿肉、换套新装都成了问题，这可完全违背了买车就是提高生活质量的初衷；又有人说，“还是再等等吧，等车价降下来，或者攒够了钱再买也不迟”。有车大师依旧不赞成这句话，中国汽车市场经过这些年的发展很多车的性价比有很大提高，早买早享受，想想大家的青春能有几次搏，谁也不愿意看到“一个中国老太太临终前说：终于攒够了买房子的钱了；一个美国老太太说，终于把买房子的钱还上了”的尴尬一生。

作为第一辆适合家庭使用的代步工具必须要具三个条件：价廉、皮实、费用低，而且最好还能带上全家外出小游。

价廉——所谓价廉，一次投入较低，省下的费用足可以交上几年的养车费了。这就叫不求最贵，但求合适。因此建议，如果只是过渡和代步用车，可以考虑3——6万元价格的汽车。

皮实——所谓皮实，使用中发动机运行良好，故障率较低，不会轻易把你撂在路上。当然也要允许经济型汽车小毛病的存在，毕竟这符合国情，符合这个价位，这至少是你我目前无法改变的现状。只要不出大毛病，不影响行驶就OK了。因此建议，买车以成熟车型为主，开个五六年都不成问题。

费用低——所谓费用低，是指在汽车在使用中所产生的费用要低。譬如油耗、保养、维修等。油耗和发动机的性能、整车质量、风阻等有很大关系。我个人认为保养和维修费用一是和你所在地的这个品牌汽车保有量很大关系，二是和厂商零配件指导价也有关，举个例子，同是直辖市在天津养夏利肯定要比上海要便宜得多。因此建议，买你所在地保有量较大的车型，或地产车型。

年龄层次家用轿车普及程度的提高，按商品消费的“金字塔型”规律，一定是中低档轿车为塔基，而不可能是中高档轿车占大多数。考虑经济和生活的需求，工薪阶层购车的档次，首选10万元左右和10万元以下的中低档轿车，这样一次性购车支出、养车用车的经济压力都不大。买一辆10万元的轿车，开10年的话，养车用车的费用大约也得10—12万元，每年1万元左右，其中包括各种税金、保险、油费、路桥停车费、年检费、维修费、养护洗车费、罚款以及意外费用等。

作为家庭的入门轿车，10万元以下轿车主要是代步工具。因此，不必去苛求其动力性和先进配置等因素，耐用性、实用性及节油性才是最重要的。现在，消费者更倾向于那些经受过市场考验的、口碑良好的成熟车型。各家买车都有自己的需求，上班族买车时应冷静地考虑，到底什么车能够符合自己的标准与消费水平，最好不要冲动购买和盲目攀比。

对工薪族来说，买车最困难的是作出决策的过程，它需要购车人根据其经济实力、喜好、用途、款式等各种因素，经过市场调查、相关咨询、对比和试乘试驾后，才能作出最后决定。买车人主要应考察汽车的动力性、舒适性、安全性、节能性、经济性等方面情况。

技术性能两厢还是三厢——一般家用两厢足已，加个屁股可是要多烧你的油的哟（油耗和车身自重有直接的比例关系）。

外形——不必刻意追求时尚或与众不同，要看制造工艺是否精良等，不同厂家往往在工艺精度上会有很大区别，从而也带来产品品质的巨大差异。

发动机的性能和技术——这是车辆的心脏，是需要比较的东西，是否强壮是否节能就全看它了。不过，不要误入单纯追求大动力的误区，经济动力思路在当前形势下值得提倡。

安全配置——生命最可贵了，因此安全是第一位的，尤其是车身整体安全性更重要，直接决定着驾乘空间的安全系数。此外，安全配置也是越多越先进越好。

内部装饰——如果价格一样、性能一样，内部配置当然是多多益善了。可是这需要你做出取舍。不过现在汽车装饰业也很发达的，你不一定要一步到位。

整体性能品质——包括制造工艺（车身、油漆、环保等）、技术性能（技术参数）、整体质量（品牌的口碑———美誉度）。

售后服务——网络分布（离你最近的4S店是多远，省内或全国的服务网络情况）、服务质量和价格。

保值率所谓保值率，指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，它取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，可以使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

一般来说，市场保有量大，配件价格低的车保值率就高；市场保有量小，配件价格高的汽车保值率就低。配件是否好寻，维修是否方便，价格是否能够接受，是人们买二手车时要考虑的问题，反过来，人们在买新车的时候，也可以考虑到这些问题，在将来卖旧车时，就可以卖个好价钱。

在汽车消费十分成熟的欧美国家，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一，每年都有权威机构公布二手车保值率排名。对于在几款新车中拿不定主意买哪款的消费者来说，可以先到旧车市场上去了解一下。也许，透过二手车保值率，你能挑中一款最中意的车型。

车系属性每款车都有它的特性，就像人无二致。但在相同的地域、人文等环境条件下，这里的汽车产品多少会带有某些相似的特征，就好像人类的族群特征一样。因此，在选择汽车产品的时候，如果专业知识还没有达到对每款车都知根知底的地步，仅凭对同国家或地区汽车产品总体特征的了解，也能大致分别它们的基本特性。　

车辆特性直接影响你的驾驶感受、经济及安全性。一般来说，欧系车底盘扎实、车身坚固，操控精准，发动机强调功率最大化且制造精良，能带来更多的驾驶乐趣。但内饰普遍颜色单调而做工粗糙，为女性所不喜；

美系车的车身安全性非常不错，底盘也很沉稳，空间大且乘坐舒适是它的亮点。但作为高舒适性的牺牲，软性悬架使车身过早地出现某些极限状态，减震弹簧行程较长造成的车身连续颠簸也是促发晕车的一大因素。而且，油耗相对过高；

日韩系车算是深刻研究了欧美车系的特点，车身结构上也强调高刚性，在外型和内饰等方面则非常注重美学效果，不仅颜色鲜艳而且用材和做工都追求精致，车型的更新换代也较欧美系车快很多。也许是在其他方面花的精力太多了，日韩系车在机械性能方面较欧美系车稍有不及，特别是高速时的操控、稳定及再加速能力仍有很大的提升空间。　

还要补充一点，现在一些合资或本土企业采取全球采购的方式进行汽车生产，这个国家引进发动机，那个国家引进底盘生产线，自己设计车身等等。但只要弄清了零件的生产或采购国，也可依据车系的特性来判断车辆的相关特征。不过，以目前国内的汽车制造水平来看，重要零件依赖采购的汽车产品在可靠性方面要较以整车（设计）方式引进的汽车产品稍微逊色。