一场疫情，对经济的影响我们都有目共睹。而作为重工业的汽车产业，更是冲击不小。在此前的文章里，我有细数过，多家车企因疫情的影响，销量陷入冰点，市场销售同比骤降80%。当然，对于此销量数据，有不少人表示，2月份的销量数据，其实并不具备实质性意义。那么既然如此，我们除了聊聊那些销量下滑超80%的车企，也一并来聊聊那些因为受疫情影响，在2月份交了白卷的车企们。

2月份，本田汽车在华的销量为11288辆，同比大跌85.12%；而丰田在2月份的销量为2.38万辆，同比下滑了70.2%；我们都知道两田的销量，在中国汽车市场上素来豪横，看来强如丰田、本田，也依然没能逃过。

而除了日系车，以北京现代、起亚两家车企为主的韩系车，在2月份的销量更是难堪，其两家车企的销量，在2月份的销量仅为3000辆，同比大跌95%，甚至因为2月份在华销量下跌严重，更是使得现代汽车2月份在全球的销量同比下跌了13%，创下了近10年来销量新低。而在去年通过以价换量风光无限的沃尔沃，也在这场疫情下，被打的无地遁形。据沃尔沃官方数据显示，其2月份，在中国市场的终端销量为1205辆，大跌了81.5%！

而除了以上这些东风英菲尼迪、比速两家车企的2月份销量均为0，而这对于在2019年好不容易把销量提升至正增长的英菲尼迪而言，无异于免顶之灾。并且，众泰汽车、猎豹汽车等22家车企的销量数据绝处于缺失状态。而对那些在2019年底便已经交上白卷的车企，譬如知豆、天津一汽、电咖、华泰等车企来说，则更是回天乏术。

从以上内容来看，疫情对于车企的影响或许还在持续，但是车企们以及政府均采取了一定的自救及措施，持续发酵的可能性不大。但是私以为，这样的政策加码对于那些大型强势的车企或许有用，对于那些本就处于弱势的车企来说，恐怕并无多大作用。

虽然有不少人认为2月份因受疫情的影响，对于车企而言，参考性和实质性意义都不大，但是我依然觉得那是对于那些年销量百万的车企而言，而对于那些本就举步维艰的车企而言，则是一次莫大的考验，别说想着在疫情过后如何能翻身，能在2020年活下去就已是万幸。

写在最后

总而言之，眼下的车市总体走向还并不明朗，我们对于究竟在几月份车市销量才能有所回暖，也未可知，但是唯一可以确定的是，在这样的市场环境下，强者恒强的马太效应会愈发明显，而那些处在生物链低端的车企，迟早要经历一场大的生死劫。

那么试问大家，对于2月份的车企销量，大家有何看法？

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