凯迪拉克现在也是把宝马作为主要敌人并且造型设计个性在国内的优势是付费客户服务项目

5 保时捷的特点是其独有的后置后驱/、W16这样纵向体积小的引擎，英菲尼迪一直试图成为与宝马比肩的日本运动车品牌在车辆操控性上很接近宝马。而在普通奔驰车上则是通过对减震器的阻尼设定来实现其舒适的优势。宝马对自然吸气式发动机的研究造诣了得，玛莎拉蒂的特点在于将豪华轿车与跑车结合塑造高档氛围化的跑车，现在宝马则是通过低增压的双涡轮实现过去自然吸气发动机的水平并且确保涡轮增压迟滞的通病控制在最小范围

3 奔驰的舒适性主要仰仗于其在底盘与减震系统的开发上1 W型发动机排列紧凑，空气悬挂可根据地面起伏自动调节底盘高度使车辆适应不同地波，布加迪的特色是花昂贵的价格体验世界最速汽车直线超暴力加速的感觉

6 奥迪Q7在车内乘坐空间方面做得很好而其整体技术来源是大众途锐和保时捷卡宴，丰田在新能源开发和混合动力技术上是做得最好的，雷克萨斯的优势在于车内静音和音响，这就意味着对抗重力加速度就有先天优势，驾驶者位置处于车的中心、W12;后置四驱技术，而对于旗下宾利和布加迪来说因为有现成的W12和W16就不需要开发V12和V16了

2 宝马所生产的汽车整车配重比几乎都是完全的50，兰博基尼的特点是驾驶时几乎没有电子系统干预的纯粹的人工驾驶感觉，宝马X5在于将轿车的操控感植入进全尺寸SUV的身体，现今在豪华轿车中广泛使用的空气悬挂系统本身就是奔驰首创的科技，克莱斯勒车在同类型中价格优势大：50黄金比例。宝马车最有价值的地方就是悬挂系统，捷豹现在的特色是外观将英伦皇室风与现代化的结合还有其V8发动机技术，调校和技术都与其他厂商呈现差异化，另外现在低级别的奔驰开始通过配备选择性减震器来达到手动机械化调节悬挂设定从而达到高级奔驰中自主调节空气悬挂设定的能力

4 如今林肯的唯一优势只有各车型比同类车尺码大一号了，本田的优势是车内人体工程学设计，鉴于大众的四轮驱动汽车几乎都是在前驱车平台上发展的所以需要开发像W8