1.大众朗逸定位精准，销售对象是占大多数的中产阶级。

2.车子外观大气，特别是老款朗逸，现在看来依旧经典。

3.大众自身的品牌优势又为朗逸挣得优势。

4.朗逸上市之初，市场上可与其竞争车型不多，市场这块大蛋糕，先下手为强。

5.国人从众心态，先期销量和口碑为中后期销量奠定基础。

大众汽车真的要完全放弃内燃机汽车市场吗？

大众汽车已公布停产燃油动力汽车的规划，时间节点晚于其他主流车企大众公布的燃油车停产节点为2026年，届时大众汽车将基于内燃机开发最后一代燃油动力汽车，燃油车完全停售应会在2030年前后。不过VW宣布逐渐转型电驱领域是在2015年之后，因柴油动力汽车篡改参数导致VW被陆续处以270多亿欧元的处罚，这应该是大众汽车转型的导火索之一。

至于燃油动力汽车的市场短期内肯定不会放弃，因为大众汽车并没有现金的三电技术储备，正是由于这一原因还出现了使用三星电池造成镉超标致A的事件，在新能源汽车领域德系大众并没有竞争力，燃油动力汽车才是其生存的基础。所以这一车企并不会主观的放弃燃油车，只有到主流车企均以新能源汽车为发展重心，消费市场不在重视燃油车之后，大众汽车才会顺水推舟的推出同类型产品，目前公布消息无非是刷一刷存在感而已。

那么有哪些车企公布了燃油车停产计划呢？按照时间节点排序如下沃尔沃-2019年停产所有纯燃油动力汽车。（以下品牌相同）

FAC玛莎拉蒂-2019执行。

FACJEEP汽车-2021年执行。

戴勒姆奔驰-2022年执行。

捷豹路虎汽车-2022年开始。

福特林肯汽车-2022年执行。

宝马汽车-2025年执行。

丰田汽车-2025年执行。

长安汽车-2025年执行。

北汽集团-2020年在首都执行，2025年全面执行。

海马汽车-2025年执行。

比亚迪汽车随时等待转型。

这些品牌从入门级到豪华等级汽车覆盖面非常的宽，转型的节点也都要比大众汽车早很多；但是主流消费群体对于燃油车的喜爱程度短期内还很难扭转，所以大众汽车转型的节点更晚无非是想要在最后阶段抄底消费市场而已，最终一定会放弃燃油车但基本会是在末班车上了。

总结：未来汽车一定属于新能源，过渡期内会以插电式混动或者增程式混动汽车为主，如果短期内没有换车计划则建议等到2021~2022年，届时会有大量优秀的混动以及纯电动汽车问世，供参考。

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