国内上市销售的（包含进口大众、南北大众国产、奥迪、斯柯达、西雅特等子品牌）——上海大众——帕萨特领驭、POLO、朗逸、新帕萨特、桑塔纳（新、老）、桑塔纳志俊（4000）、途安、途观、高尔（停产）；一汽大众——宝来、高尔夫、捷达（新、老）、迈腾、速腾、国产CC、宝来、开迪 （停产）；进口大众——Passat进口版、Scirocco尚酷、Tiguan进口版、大众CC进口版、大众Eos高尔夫（进口）、辉腾、甲壳虫、迈特威Multivan、迈腾（进口）、途锐；斯柯达——昊锐（国产、进口）、晶锐、明锐；西雅特——LEON奥迪（一汽奥迪、进口奥迪）——奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5（国产）；奥迪A6（进口）、奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4（进口）、奥迪A5、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q3（进口）、奥迪Q5（进口）、奥迪Q7、奥迪R8、奥迪S5、奥迪S8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪RS 5

大众桑塔那最早是什么时候出现在中国市场的

桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中桑塔纳汽车(12张)出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。 在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988） 巴西早期称为Quantum后期改称Santana（成产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年） 阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991） 墨西哥等拉美国家称作Corsar（生产时间1984-1988） 在日本由大众公司授权日产公司生产，称作Nissan M30（生产时间1984-1990） 在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984）实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。（生产时间1982-2012） 欧洲称为Santana（Santana这个名字在欧洲一直使用到1985年，随后改称Passat B2，1988年停产） 虽然新车市场逐渐萎缩，但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加。该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧3排放标准。 桑塔纳志俊
90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。