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2019年11月轿车销量榜前几日已经出炉，前15名的车型各自身怀绝技，在细分领域都有独当一面的实力。但如果时间回到2012年，七年前的今天，这些车型的实力如何？当时的今天销量排行榜上都有哪些车型呢？今天小马翻到了2012年11月销量排行榜前15名榜单，看完榜单之后不由惊叹七年变化真的很大，有些车型依然活跃在榜单上，有些车型早已在激烈的竞争市场中淹没，默默地退出了江湖。

上图就是2019年11月销量榜单前15名，这些车型是在目前中国车市卖的最好的轿车。但七年前的车市却是另外一番景象。

2012年11月轿车还没有单月能够销量破5万的车型，但卖得最好的轿车依然是大众朗逸。虽然大众朗逸上市至今质疑声不断，很多人都鄙视朗逸不是正统德国车，但朗逸用实力证明血统纯不纯正无关紧要，适应老百姓的需求才最重要。

当年的雪佛兰赛欧也是风光无限，单月销量超2.5万辆，成绩仅次于大众朗逸。当年的A0级轿车竟然有如此风光的时刻，雪佛兰赛欧可能自己都忘了吧。如今的赛欧已经停产，更新到2018款之后上汽通用就再也没有给他续命，因为赛欧的销量已经大不如从前，A0级别车型越卖越乏力，如今销量比较好的几款车型也就是飞度致炫等日系小车。

当年的帕萨特在B级车市场还一家独大，什么凯美、雅阁、迈腾都一边站，完全没有跟帕萨特竞争的实力。当时大部分人也只认帕萨特这一款车，12年大众的影响力跟现在比简直不可同日而语。

12年的时候别克凯越卖得还蒸蒸日上，当时的凯越比现在的英朗还要值钱。当时的凯越竞争对手是大众朗逸等车型，如今的英朗竞争对手都变成了桑塔纳等车型。动不动就六折卖车已经成为别克的常态。

七年之前韩系品牌北京现代还非常热销，在轿车方面北京现代悦动、瑞纳、朗动都有不错的销量成绩，韩系品牌的地位也比现在高得多。如今的韩系品牌市场定位也就略高于普通国产品牌，甚至还不如吉利、长安等一线国产车混得好。

当年的长安福特绝对是一线合资品牌，旗下的福克斯地位不亚于现在的朗逸和卡罗拉等车型。2012年11月长安福特福克斯两厢加三厢车型销量总和超过3.8万台，已经远超当年的大众朗逸。其实，福克斯才是当年的销冠王。十几万的预算买福克斯已经成为老百姓约定成俗的习惯。但是由于福特不思进取，既不换的也不提高工艺水平，导致福特福克斯巨星陨落，现在已经沦落成二流品牌下的二流车型。

七年前奇瑞QQ销量还很火爆，如今这个车型都已经没了。七年前，长城还有C30这种轿车，并且销量还不错，如今长城只做SUV，轿车市场完全放弃了。七年，仅仅七年的时间汽车市场就已经改朝换代，物是人非了。如今在销量排行榜上，日系和德系开始唱主角，美系品牌奄奄一息，仅仅靠巨额让利勉强维持生存，让人唏嘘不已。