现在的各国电动汽车市场已经占据了很大的一部分，因为在汽车的电动销售方面也是越来越多了，大概占了70%。

2.0L版亚洲龙即将来袭，凯美瑞的市场份额还保得住吗？

从丰田本身的产品体系角度看，凯美瑞——亚洲龙——雷克萨斯ES算是出自同一平台架构的中级车和中大型车，亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台诞生的第二款轿车产品，而第一款和第三款则分别是第八代凯美瑞和第七代雷克萨斯ES，三者共享底盘结构及多种动力总成，所以亚洲龙和凯美瑞是争夺更细分市场的高低搭配车型。

前几天，从国家工信部官网获悉，丰田亚洲龙2.0L车型已经提交申报，新车将搭载代号M20A/M20D（分别为进口和国产发动机）的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，与现款凯美瑞2.0L同属一款发动机，现款在售的丰田亚洲龙仅有2.5L和2.5L混动两种动力版本，因此新车未来将成为更入门的车型。与此同时，参考现款亚洲龙20.88万的起售价，未来新车的起售价或将低于20万元这一门槛。

亚洲龙的上市确实挤占了一些凯美瑞的市场空间，但是相对于丰田来说，亚洲龙+凯美瑞的市场份额终归是大于凯美瑞单打独斗的，赢家仍然是丰田汽车，至于凯美瑞，适当分流一部分份额给兄弟车型无伤大雅。