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福克斯猎装版,能否打破瓦罐叫好不叫座僵局?

2023-11-09 18:09:57来源:   汽车市场 编辑:众创汽车资讯网

福克斯猎装版,能否打破瓦罐叫好不叫座僵局?

在国内汽车市场,旅行车一直是叫好不叫座的车型。个人认为,瓦罐车型风声大雨点小的根本原因是:价格便宜的看不上,能入法眼的买不起。很多人都说不喜欢瓦罐的造型,是真的这样吗?当沃尔沃V90、奥迪A6 allroad等车型摆在眼前的时候,谁人不说真香?

而在市面上,比较接地气的瓦罐车型不仅缺少那么点味道,而且放在目前紧凑型SUV爆发的市场,其竞争力更显薄弱。高颜值、价格接地气的瓦罐无疑是打开消费者钱包,打破瓦罐僵局的最有力的法宝。在今年的广州车展上,福特福克斯猎装版惊艳亮相,难道这就是那个打破僵局的“法宝”。

1.5T三缸机是缺憾?

说起 福克斯猎装版,s毫无疑问最大的争议就是1.5T的三缸机。一直以来,三缸机是不受大家待见的,谈三缸机色变,从三缸机车型的销量断崖式下滑就可见一斑。三缸机真的有那么可怕首陪猛吗?

网上流传一句话,市面上有两种三缸,一种是福特的三缸,一种是其他三缸。几年前,福特制造的1.0T三缸发动机震惊世车界,不仅拿奖拿到手软,更是掀起车企造三缸乱陵机的风潮。所以,福特具备三缸机的技术积淀,这是毋庸置疑的。

此次的1.5T三缸发动机,最大功率174马力,峰值扭矩243N·m,排量更大,动力更强。这款发动机也是福克斯两厢版本所搭载的,经过了市场检验,口碑不错,尤其是其油门响应和动力平顺性,更是在同级车型中处于领先位置。另外,在可闭缸技术加持下,其油耗表现也相当出彩。

其实,很多时候抱怨三缸机的人,真正开过体验过的有几个呢?大多都是道听途说,然后瞎喷。三缸机的偏见,或许只有亲自试驾体验、使用过之后才能消除。所以,不要轻易相信外界的流言,好不好,适不适合自己,去试试吧。

瓦罐的天然优势

如果打消掉三缸机的焦虑,那么就可以享受瓦罐的天生优势了。旅行车是轿车和SUV的结合体,其先天优势是不仅具备轿车的低重心和舒适性,还具备SUV的大乘坐空间和载物能力。

福特福克斯猎装版驾乘空间相当宽敞,笔者身高1.8m,前排头部、腿部空间余量挺大,坐在后排也是有相当大的富余量。而且后排座椅的腿部支撑到位,就算长途乘坐也不会感觉累。

当然,瓦罐的重中之重在于后备厢。原车后备厢575L,已经足够大了,而在后排放倒之后,可以扩展到1620L,相当宽敞。长途自驾,后面就是移动的大床。

而至于驾驶体验,笔者尚未感受过。不过从动力和1.4t左右的车重推断,猎装版福克斯的动力性能和操控不会太差。

汽车观察家认为:

这款福特福克斯瓦罐售价15.38万元,很多人都说这个价位略显纠结。这个价位可以买到一款高配的自主品牌紧者桥凑型SUV,也能够得到合资品牌入门级小型SUV。所以,对于既追求合资品牌又需要大空间的消费者,福克斯猎装版也是一个不错的选项。

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(运营人员:newbee)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达柯珞克二手车鉴定技巧,这款车究竟带不带闭缸技术呢?

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斯柯达柯珞克这是18年才上市的一款紧凑型SUV,最近正好了看了一个关于 柯珞克的视频节目,我们正好来聊聊这款车的几个鉴定技巧。

聊聊鉴定技巧之前,我们先解决一个问题,不同年款的车型配件是否一致,鉴定方法是否一致呢?

答案我先直接告诉你:不一样,个别的配件会存在区别,配件的区别会导致鉴定方法变化。

你心里肯定会想:这个跟二手车的鉴定有啥区别呀?你还别这么想,它还真的有很大的区别,这些细节的变化直接会导致鉴定的差异。或许正是因为这些配件的变化直接导致你的鉴定失误。

光这么说你肯定不清楚,我就以柯珞克为例,举例来说明。

上面这两个图片都是斯柯达柯珞克的发动机舱图片,你注意看它左前水箱框架/大灯支架的位置的固定螺栓(上图红色方框位置),一个固定螺栓是没有漆面的外六角螺栓,慎哪腊一个固定螺栓是黑色漆面的内六角螺栓。

如果你没鉴定过这台车,你觉得哪一个才是正常呢?其实两个都是正常的状态,柯珞克的水箱框架两种螺栓的形缓氏式都有,而且装配起来似乎没有太大的规律。

斯柯达柯珞克左右水箱框架/大灯之间鉴定知识点:18款和19款的车型两侧水箱框架固定螺栓两种状态都存在;20款和21款车型的两侧水箱框架固定螺栓是黑色漆面的内六角螺栓。

这些细节的变化是我们鉴定这类车型必须要抓住的鉴定点,有的时候不仅仅是要鉴定螺栓是否有拆卸痕迹,你也可以从其它的特征来鉴定车辆。

这类的变化你们自己要在鉴定车辆的时候注意总结,你只有清楚原厂的状态,你才能知道如何鉴定!

接下来我们聊聊这款车的几个鉴定技巧:

一、左右水箱框架/大灯支架有生产日期

如果你经常鉴定大众车型的水箱框架,你就会知道这两侧的水箱框架/大灯支架上面会有大众的LOGO,部分车型还会刻有生产日期。

我们鉴定的时候通过这些LOGO和生产日期就可以鉴定水箱框架/大灯支架是否存在更换,只是有些人未必会读取这个生产日期。

大众左右水箱框架/大灯支架生产日期的表达方式有两种:

1、年+周的表达方式;

这种表达方式是最普遍的,大众很喜欢用这种表达方式表述生产日期;

2、年+月+日的表达方式;

这种表达方式个别车型采用,不是特别普遍;

斯柯达柯珞克的左右水箱框架/大灯支架就是采用年+月+日的形式,只是你读取的时候要特别注意,它需要跳着读取,上图的日期读取为:2018年3月21日。

这一台并不是内地的斯柯达柯珞克,而是台湾的斯柯达柯珞克,台湾的车型上市要比内地的早一些,这款是19款的柯珞克。

我暂时还没遇到斯柯达柯珞克的二手车,我们就以台湾的车型为例来讲解它的鉴定技巧,大部分的鉴定技巧都是通用的,个别会存在一定的差异。

二、中间水箱框架的鉴定方法

斯柯达柯珞克中段的这个水箱框架是一个树脂/塑料的材质,这种塑料件的上面一般都会有日期,但是相对来说特别隐蔽,你要是经常看大众和奥迪的车型,我想这个位置并不应该陌生。

这就是水箱框架上面的日期,上图这个长方形的表格就是生产日期。这个位置的鉴定特别需要技巧,这就是为何很多人不会鉴定水箱框架,因为它根本就找不到这个日期的位置。

文章下面留言大众和奥迪的这种塑料水箱框架日期经常在哪些位置出现,鉴定的时候有哪些小技巧可以看到这个日期。

三、前纵梁的鉴定技巧

斯柯达柯珞克给我最大宽滑的惊喜就是这个右前纵梁,右前纵梁上面有一个白色的长方形标签,这个标签是有铆钉固定在纵梁上面。

如果右前纵梁需要切割,那这个东西就是我们鉴定很好的工具。左前纵梁对应的位置有线束覆盖,我不确定是否也有这么一个东西,实车鉴定的时候自己可以两侧去对比一下。

四、7挡双离合变速箱

斯柯达柯珞克的发动机有两种,一种是230TSI的1.2T发动机、一种是280TSI的1.4T发动机,两款发动机都搭载7挡双离合变速箱。

这款7挡双离合变速箱,没错就是那款让人闻风丧胆的DQ200 7挡干式双离合变速箱,购买的时候一定要对变速箱进行原地或路试。

斯柯达柯珞克的发动机下面是有底护板的,把护板拆卸掉以后,我们就能看到发动机和变速箱。右侧的就是变速箱,看哪个黑色的东西的位置就是变速箱的阀体,一看这外型就是DQ200双离合变速箱。

鉴定技巧我们就先聊这些,我们再聊一个好玩的东西。斯柯达柯珞克280TSI发动机采用的是EA211,EA211发动机是有一个闭缸技术,你知道内地的斯柯达柯珞克有闭缸技术吗?还是它又被阉割掉了呢?

EA211发动机的闭缸技术,其实是一套主动气缸管理系统。简单点来说,就是它可以让车辆在低速运行的时候,关闭发动机的2缸和3缸,仅仅让1缸和4缸来工作,这样既可以省油又可以保证动力。

那你知道我们如何在EA211发动机上面判断是否有闭缸技术吗?

上图红色方框内有四个电磁阀,如果EA211的发动机带有这四个电磁阀,那它就具备闭缸技术。

我们来看一下内地上市的EA211发动机,发动机上面连个盖都没有,更别提那四个电磁阀了,这技术早就被阉割掉了。

对新上市或未见过的这类车型我们可以多看一些拆车视频,拆车视频一般人看的是做工和材质,但我们看的是这款车应该如何鉴定,找到新上市车辆的鉴定技巧和方法。

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