各有各的优势和特点，虽然互联网可以通过水军被舆论劫持，其实同水平德语的平均价格要比日语高，但销量却比日语好得多。现实中，大多数人买车不像买一件衣服那么简单，经过一到三个月的了解和试驾经验，最终的选择自然代表了产品的威力。但这是事实，你卖得好，影响到别人的利益，就会有人采取行动，比如我们看到的水军。当水军开始出现的时候，我们看到日德派系的出现开始了。

过去，人们在谈论汽车时，往往会谈论品牌或汽车公司集团，而很少将国家视为派系，因为同一国家的品牌往往市场更封闭，竞争更激烈。例如，梅赛德斯-奔驰总是与宝马、奥迪、通用和福特等进行比较。丰田本应与本田、日产相提并论，但由于中国特殊时期的特殊因素，日本企业已经团结起来。所有关于日本人的都是好的，其他部门都不好，其实每个车公司都有促销(水军)，那之后日本人，其他部门基本还在自相残杀，看来日军异常强大，基本上占领了整个网络平台。

这时，日文和德文的关键词出现了，而真正想买日系车的朋友如果想知道丰田和本田、马自达或日产哪些车型有什么优缺点，那很抱歉，找不到。这是我们网络平台的一个独特功能。当然，在一开始的时候，日本联军并没有向整个德军开火，而是向公众开火，同时公众本身也没有能力接受挑战，来到了大门口，日本人赢得了第一次世界大战，自然，聚光灯无法阻挡。

其实一般来说，哪个国家的车并不代表这个车的产品实力，即使同一个品牌也有成功的车型和不成功的车型，怎么谈一个国家，所以关于日本人和德国人谁是好的评价就行了，不要太认真。对于水军的这种行为，虽然有时带来网络舆论的优势，但过多则容易惹人厌，招募黑人支持杀人就是这个意思。

至于技术，事实上，汽车技术的发展更依赖于供应商。现在汽车基本上是全球购买的，技术水平其实取决于汽车厂商的定位，比如产品应该卖多少，卖多小，能提供什么。和国派并没有真正的关系，商人毕竟是商人，卖不到10万辆紧凑型汽车，你期望有多先进和慷慨那是不可能的，100多万辆汽车能有多糟糕那自然也不会。

它俩各有所长谈不上谁更先进。评价一辆车技术先进与否要考虑诸多因素，德系车工艺精良，驾驶性能出色，而日系车也有很多自己的优点，比如省油，做工优秀等，不能一概而论。

肯定是德系车技术领先，还是还是因为德国是汽车的发源地、发动机和变速箱都调校的非常好，品牌效应也非常强大，自然能够获得消费者的认可。

德系和日系的汽车都是非常受欢迎的，这两个系列的汽车各自都有各自的优势。消费者可以根据自己的需求选购。