一、新凯越提车时的注意事项？

首先仔细检查外表，看有无刮痕，擦碰地方。

检查底盘大致状况 看工作台 仪表工作是否正常，公里表 行驶多少公里，新车一两百算正常，因为试驾。 检查灯光

二、新凯越自动1.5跟新捷达手动1.4哪个力大

从数据上说凯越1.5L 最大功率83kW（6000rpm） 最大扭矩141N·m （4000rpm）

捷达2013款1.4L 最大功率66kW（5500rpm） 最大扭矩132N·m 3800rpm） 但从发动机数据上看 凯越无论是功率还是扭矩都是占优势的。 但是2013款凯越1.5L自动 装备质量比2013款捷达1.4L手动重了110KG 而且凯越的6AT是存在一定的顿挫的 执行驾驶员的指令会存在一定程度的延迟 而捷达手动挡相对会更轻快一些 如果通过手动降档将转速拉高是可以获得比较轻快的动力的。有句话叫做没有肉车 只有肉人 舍得踩油门抬高转速还是可以获得不错的动力响应的 楼主可以去4S店试驾进行一次对比

三、你好！看好新凯越的性能！就是车太矮小了。艾瑞泽和海马M5瑞虎3都是自动挡的！性能稳定，舒适性好，安

M5作为福美来的换代车型，是海马很推崇的一款主力车型。除了最低配车型的配置稍微差了一点儿，其它车型的配置在同等价位来说都是很不错的，基本上同级车有的配置M5都有，当然，最低配车型也很难买到。关于像阅读灯、雨刮器、ABS之类的小配置这里就不多说了，再此说一下ESP、悬挂、刹车、发动机以及气囊的问题。M5除了配置最低的两款车型没有ESP以外，其余车型全都配有ESP，这对于汽车行驶中的安全控制来说还是很有用的。汽车的主要机械硬件之一就是悬挂，M5是使用的前麦弗逊独立悬挂后多连杆悬挂的悬挂系统，车辆的操控性应该是在同水平不错的。刹车，对于许多这个价位的合资车来说，刹车一般都是前股后盘，但是M5采用的是前后都是盘式刹车，这一点也很值得表扬。M51.6的发动机应该属于当前水平比较高的发动机，输出功率92KW，在这个价位的车型中，即便不是最好，也是优秀水平。至于气囊，在此就应该批评一下了，除了最高配置的车型配备了前排侧气囊和前排头部气囊外，其余车型均只有前排主副驾驶安全气囊，这个配置真的比较落后，安全性方面或许会打折扣。当然，最后还需要你自己去试驾一下，建议试驾的时候多走走路况较差的道路，这样有助于你体会车辆的机械水平和装配工艺。祝您购车愉快。

四、新凯越和新捷达哪个好;油耗哪个高

去试驾，据说捷达很省油动力应该比凯越好，凯越的优势我觉得在于价格和那个所谓的独立悬挂 推荐凯越 谢谢采纳

五、新凯越磨合期怎么开

1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有军友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。

故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。

2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。

3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。

4、磨合误区－－拉高速：清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。我说过几次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈时速跑上半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。

5、首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合。

6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。

7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一样），确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。