一、比亚迪f3落才多少钱？

2018款比亚迪F3最低配手动经典型官方指导价4.39万，目前市场有，实际裸车价3.69万，加上购置税3181，保险3603，车船税420，上牌500，全款落地价44604元。

二、比亚迪f3哪个更合适？

比亚迪f3目前2018款在售车型共5款，全系都是1.5L动力，也不存在纠结动力的问题，直接看配置。入门手动经典版，外观模仿老卡罗拉的样子，放在今天显然过时不用考虑，其他配置都是新款造型，相对来说更为年轻，时尚的感觉。所以在手动时尚、手动精英、手动尊享和自动尊享这几款车中选择。一切都以省钱为主，顶配自动尊享6.59万，到这个价位可选的有很多，没有绝对的价格优势。往下看三个手动挡时尚、精英、尊享，配置上差别并不大，推荐手动精英型。价格上比手动时尚贵3000元，主要配置多了主副驾气囊和后盘式刹车，这种关键时刻能保命的安全配置不能省。而比手动尊享便宜7000元，少了倒车影像，电动天窗这一类舒适性配置。属于锦上添花，不是雪中送炭，主要以性价比高、实用为主。

答网友：国产车中，比亚迪F3还值得买吗？

个人建议的话，买2020款也行。当然18款价格可能会低一点，根据你的预算。嗯。

比亚迪f3当然是买新不买旧了，肯定是选20款，毕竟国六排放，配置也升级了，预算够选高配，预算不多选入门款。

预算没多少。就买18款。价格优惠力度大。这样也算节省开支。

三、造车新势力来势汹汹，为什么比亚迪新能源销量还能稳居第一？

2018年，新能源汽车市场的“车速”史无前例的快，在汽车市场整体低迷的情况下，新能源汽车的增长却逆势而上。补贴政策进入第十个年头，政策的推力在逐步撤回。无论是早已预告的补贴退坡，还是允许外资品牌落地，或是准入门槛的提高，2018年注定是一个转型年，将新能源汽车从限购和补贴政策推动转向市场拉动。

这一年，最令人瞩目的就是造车新势力经过几年蛰伏，终于集体来到客户面前，交出自己的第一份考卷。而传统车企从新能源汽车中看到了突围行业低谷的转机，纷纷转向。外资品牌国产化落地，未来降价空间可观，市场竞争逐年白热化。

因为确实三电技术领先不少，服务更加到位（电芯终身质保），价格定位相对亲民。此外比亚迪毕竟耕耘新能源汽车领域多年，车型多，市场渗透比较深。不过，其实现在比亚迪并没有急着拉销量。以比亚迪在新能源汽车领域耕耘了十几年的积累，手握非常全面的供应链，比亚迪想出爆款车型分分钟就能出，还能盈利。吊打一众友商真的是没多大难度。不过比亚迪现在工作重心很显然是提升品牌形象，提升车型档次，提高利润率。销量反而不是重点。

当年比亚迪出了爆款F3，卖的无比火爆，如此爆款的一款车，有给比亚迪品牌形象带来提升吗？并没有，反而人们觉得比亚迪也就能造F3这种车，上不了大台面。对车企而言，偏执于销量不见得是好事。2017年北汽EC200销量一度世界第一，然后呢？当然就没有然后了，北汽还是那个不成器的北汽。

比亚迪对此应该感触颇深吧。比亚迪现在的思路，和华为手机当年的思路如出一辙。虽然销量固然重要，但是只有靠产品力爆发出的销量才是高质量销量，拼价格打价格战得来的销量，不过是昙花一现，不会持久。

因为确实三电技术领先不少，服务更加到位，价格定位相对亲民。此外比亚迪毕竟耕耘新能源汽车领域多年，车型多，市场渗透比较深。

因为人们还是更加相信老品牌，而且它的性能确实很不错，而新能源汽车使用有太多限制。

因为比亚迪在不断研究新能源，在别的汽车公司才开始的时候他们的技术已经相对完善了

因为它的优势还是很明显的，而且现在新能源汽车上路还有很多不方便的地方。