无人驾驶车辆主要依靠的是这几大因素。车外路况传感器（如摄像头），车辆信息（如车速信息）收集器，车内乘员信息收集及辅助提醒装置（如车辆收集到驾驶员可能出现打盹现象时会通过提示音或震动进行提示）确保司机不会完全失去对车辆的控制力发生意外，自动驾驶执行器（如主动刹车，速度保持），以及云数据接受处理装置。

所以，车辆的信息采集，主要来自于车身上的雷达、摄像头、红外探头等，及互联网给与的即时信息。执行器（自动控制刹车油门等）的操作信息一部分来自于车辆信息采集，一部分来自于车身上既有的传感器数据。

因此，只要是目前主流的汽柴油汽车及车载电池电动汽车，装载自动驾驶系统的，其在底盘上与原有车型的区别不会太大，主要的区别在于车身及车载互联网上。

求一篇汽车车身安全性的检测方法与应用研究的专科论文

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安全车身全称为GOA安全车身，是指为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。

编辑本段设计理念　　
GOA车身资料图
GOA是世界顶级水平的安全设计(global Outstanding Assessment)的缩写。它是丰田公司的设计专
利。位于车前后的可溃缩车体，不仅能应对撞击事故，还能全方位加强座舱防护，缓和二次撞击，有利于驾驶者逃逸或被救。只有满足这个标准的车身才能被称为GOA车身。

　　GOA车身的开发理念是：同时兼顾“降低乘员所收到的冲击”以及“保护座舱空间”两个相对
“排斥”的目标。之所谓貌似“排斥”是因为，如果仅仅将车身做得非常坚固，虽然 可以保护座舱
空间，但却无法降低乘员所受到的冲击；而如果让车身容易变形，虽然可以减少乘员所受到的冲击，但在激烈碰撞的情况下，却很难保护座舱空间。在 此情况下，丰田才开发出了GOA车
身，其出
发点就是为了实现“降低乘员所受到的冲击”和“保护座舱空间”两者的并存

智能汽车发展前景如何？

拜腾的确马上就要出一款智能电动汽车了是个SUV款，大概就是明年第四季度上市吧。不仅拥有前卫的时尚外观，更有超级人性化的人车交互系统，打造轻松的驾车体验。期待呢!