法系车标致和雪铁龙车操控性好体现在以下几方面原因：

第一：法国的道路情况和国内不太一样，法国的路况是山路比较多，道路崎岖不平，弯道较多，那么要保证车辆行驶的平稳性，底盘就要抗冲击性能强，底盘悬挂要软中带韧性，方向盘指向要精准，底盘有足够的强度，以保证舒适和操控性以及安全性。

第二：前悬挂制造工艺和德系日系不一样，法系车雪铁龙世嘉以上车型和标致308以上车型前悬挂下支臂采用铸造件（C5，508采用的是锻造件，成本更高）。铸造件相比于钢制冲压件，不仅成本高，而且在零件强度上要高不少，而且下支臂形状上采用是是三角形，三角形的稳定性是很高的，也有利于提高前轮的稳定性，同时配上粗壮的横向稳定杆，进一步增强了车辆在高速和弯道的稳定性。

第三 ：标致308和雪铁龙世嘉以上车型都采用随速电控液压助力转向系统，这种助力系统结合了电子助力和机械液压助力的优点，首先是路感清晰，指向精准，同时由电机带动液压助力泵，不消耗发动机的动力，寿命也要比传统的液压助力系统要高效和耐用。

助力转向系统和德系日系不一样，目前大多数车型采用电子助力转向，好处是方向盘很轻，但是反应速度对比传统机械液压助力和电控液压助力，稍显迟钝，同时也缺少路感，激烈驾驶时，会感觉方向盘慢半拍，操控性自然下降。

电控液压助力系统的成本要比电子助力高一些，可见标致和雪铁龙为了操控性还是不愿意在成本上妥协。（老式机械液压助力系统容易漏油和渗油，特别是经常原地打死方向，对机械液压助力泵损伤很大，目前机械液压助力系统基本上在乘用车逐步被电子助力替换了，没办法成本低，一个电机都能解决）

电控液压助力系统也改进了机械液压助力的缺点，由电机带动助力泵，电脑控制灵活的调整助力大小，方向盘低速轻，高速稳。

第四：标致308，408雪铁龙世嘉及C4L后悬挂采用的可变形横梁半独立悬挂，还带有横向稳定杆，横向稳定杆可以在高速弯道给车轮提供下压力，也进一步提高了车辆的稳定性。

（新宝马3系取消了后轮横向稳定杆，导致车辆操控性下降，目的是为了提高舒适性）C5，C6及508后悬挂采用了多连杆独立悬挂，减震器和弹簧倾斜放置，而且和副车架相连，振动都被巨大的副车架吸收了，车辆的舒适性和高速稳定性更好。

总结：以上只是法系车标致和雪铁龙为了操控性用的一些技术，当然还包括底盘调教，减震器阻尼的设定等等。国内目前路况都还不错，那么法系车的底盘稳定性和操控性自然无法体会，好多人就会感受不到，那么好多人自然就觉得法系车不好。真实情况是法系车好开，市区操控好变道灵活，而且高速还稳得一批。

现在有的国产车也挺好……别老认为外国的月亮都圆……