发动机动力底盘有发展前景。新能源汽车除了在动力系统、电子电器架构方面快速演进外，汽车底盘也正在向新的发展趋势变革。在节能、环保、安全、智能等因素的推动下，汽车产业发展正向电动化、智能化、网联化、共享化以及轻量化的方向快速发展。

新能源汽车的底盘设计途径：

一种是由传统燃油车底盘改制设计，在沿用原有设计的基础上，根据需要进行部分的改制工作。这种设计途径的优点是开发难度小、开发成本低、开发周期短，并且能够与传统燃油车共用平台，并在很大程度上沿用传统汽车成熟的零部件。

不过，考虑到共用性等因素，这种设计在开发的过程中受到的限制比较多，总布置的难度较大，模块集成化较低。

现在社会最缺和最具有发展和潜力的技术是什么？

主要集中在高端领域，比如计算机，金融，航空等等方面的高端领域。

所以不要说什么最具发展和潜力的技术，这句话本身就有语病。行行出状元，各行各业都具有发展的潜力，尤其中国许多相对于美国落后的技术，是很具有发展潜力的，就看你有没有那个本事来给这个行业或者技术注入新的潜力

今后汽车前后悬挂发展趋势及方向

麦弗逊就是最好的前悬挂，因为发动机在前面，所以必须独立悬挂制造难度才会降低，只需要弄两个可以自由活动的万向节半轴就行。 后悬挂你说换成独立悬挂，无所谓。 凯美瑞的那种悬挂就是很理想的。 簧下质量轻，反应快，要操控要舒适只需要更换不同的避震器+弹簧在优化一下外倾角就解决了。 很简单。

独立悬挂没什么优越的，关键还是调教，说白了就是去试驾，试乘，体验行驶品质。 这都是主观感受。 买自己喜欢的感受就行了。 当然隔音应该要好。

还有那些什么运动车，说白了就是座椅好，他可以帮助你在过弯支撑大腿和腰部，不至于疲劳，难道侧倾小的车操控就好？？？ 其实还是座椅。 给豪华车换座椅，照样玩得咳。 有个支撑不累。

比如阿特兹的座椅就比蒙迪欧的好，所以会给人阿特兹操控比蒙迪欧的好，其实这都是自己的主观行驶品质感受， 有个座椅最重要了。

听动力是第一，其实高速过弯谁都会， 你想，操控好的车也需要四个轮胎的抓地力， 你能40公里的速度过弯，我的车同样可以。 轮胎抓地力都差不多。 除非你选择F1赛车的超软胎。

想安全点就买带Esp的，在赛道上有esp的帮助可以允许你犯一点错误，比如60的速度过弯，你开到了70，这样可以纠正你，速度太快照样冲出跑道。 在街上，速度快的后果就是车祸，冲出去了， 转向不足了。