我们常说寸金难买寸光阴，但是恒大却硬生生的用钱买到了时间。截止3.0底盘收入囊中后，恒大完成了电动车从生产到销售的全产业链布局。

为什么说是用金钱买时间呢？因为，我们都知道，汽车领域对恒大来说是一个完全陌生的产业。而如果想从头开始，自己干起，那么没有个十年八年，是不可能像恒大现在一样实现全产业链覆盖。而恒大通过买买买，用短短一年时间就做到了。要不怎么说许老板会算账的，一边是钱一边是时间，哪个更重要？要是再等个十年八年，行业红利早就被别人瓜分完了，黄花菜都凉了，又如何做到后来者居上。商场如战场，机会总是稍纵即逝，恒大的选择值得我们好好学习。

虽然实力雄厚，但在不擅长的领域“闭门造车”绝不可取。若有技术科研团队作后盾，可向老大哥或老前辈们取取经，或走强强联合之路，但后发先至的奇迹不可能会出现，能齐头并进取得一席之地就不错了。

上汽集团陈虹不接受华为技术到底错在哪？

上汽和谁合作，不和谁合作，这是上汽的事，我们无权干涉。真正令网友们不满的是陈董事长的“灵魂说”。

大家都知道，上汽和美国的通用公司有合作，和德国的大众公司有合作，和意大利的依维柯公司有合作，还和奥地利TTTech合作搞智能驾驶。这些合作我们并不反对，也没有权利干涉。可让人觉得可气的是，上汽和这些外国公司合作，陈董事长可没有说过担心“没了灵魂”，一说到和华为合作，他就表态说担心“没了灵魂”。这就让人觉得很可气了。和外国公司合作你不担心“没了灵魂”，怎么一轮到说和华为合作你就担心“没了灵魂”？这也太双标太崇洋媚外了吧？这跟慈禧太后的“宁赠友邦，不予家奴”，“量中华之物力，结与国之欢心”有什么不一样呢？

华为是一家国际性公司，客户遍布世界。和华为合作的单位、企业也非常多。我从来没听说哪个单位、企业“没了灵魂”。上汽和不和华为合作，这是它的自由，我们无权干涉，但请陈董事长收回所谓的“灵魂说”。因为这个说法既是对华为的中伤，也是对与华为合作的客户、单位、企业的中伤。这种说法给人一种“华为是妖魔鬼怪，会摄人魂魄”，“和华为合作的都没了灵魂”的感觉。华为现在被美国和西方国家绞杀，已经很困难了，你上汽不拉他一把就算了，何必还要恶语中伤，把他形容为妖魔鬼怪呢？

不接受华为并没错，网友们批判上汽是因为他那句“自己没了灵魂，只是个躯体”的话，上汽作为国企本来拥有最好的资源，长期和外资车企合作，有最贴近国外科技的机会，本应该抓住时机学习提升自己，打造研发属于自己的部件，可惜这么多年他在干什么呢？安心地做一个代工厂，旗下所有品牌都是合资生产，没有核心技术，相比之下还不如比亚迪、奇瑞、吉利、长城等车企硬气。

此次上汽拒绝华为本身真没错，可是一边说着把自动驾驶系统给别人是没灵魂的一边又和外资合作开发系统，这让我们不禁联想到：华为正在被欧美国家打压，而上汽的合作伙伴正好就是这帮人，作为国企在这种时候是不敢和华为合作还是真的不愿意合作？为什么说不敢？因为得罪了这些合作者，人家终止和他的合作并收回技术时，他就真的什么都不是了！为什么说他可能真不愿意呢？因为他深知国内消费者大都认为国外的好，所以上汽所有品牌都是合资，就连荣威都是打着合资旗号来的，如果夹杂了一个国产系统华为，那么会影响他的整个合资品牌情节！虽然是国企，但也早就按照私企的模式在经营了，所以可以理解上汽董事长说话的出发点是以一个正常商人的角度说出来的。

只是在这么一个特殊环境下，你这么个国企都不愿拉一把华为，还说出这样的话，大家当然无法接受，你就算换个说法“我们打算自己开发更适合我们自身的驾驶系统”或者说“等我们再观察一段时间，等确定华为系统适合我们车型并符合我们客户需求后会考虑合作事宜的”，这么大个董事长说话都不会，怎么能怪别人喷呢，你们说是不是？？？