过去的老牛车

什么样的车开起来比较稳？我以为，不管是高挡轿车，还是各种各样小轿车，公交车，高级面包车等，虽然不少车开起来都较稳，但是，我观察到最平稳的车，是城市环卫工人开的小型扫地车，虽然慢但很稳定。

威朗和标志308底盘舒适性哪个好？

PSA的底盘世界第一！

标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一出4S店立马贬值。

安全第一！跟任何车系比，重安全有品位的明智之人，首选标致雪铁龙。

我周围N多人都是标致雪铁龙，开了多年，按时保养即可，换车必换标致雪铁龙。

我不卖车，也不生产车，就喜欢说实话。

别克威朗和标致308 底盘舒适性

1、【车型平台】

威朗基于通用D2XX平台，2012年发布，2014年引入国产车型。

标致308基于PSA EMP2平台，2013年发布，2014年引入国产车型。

2、【底盘悬架】

威朗：前麦弗逊式独立悬架、 后增强型复合扭杆梁+欧宝专利瓦特连杆非独立悬架。瓦特连杆本质上就是一套扭力梁式悬架增加二根横向拉杆以增加后悬架侧向支撑能力。为了提升乘坐舒适性，设计上选择将扭转梁与车身连接点布置的高于车轮中心。转向节采用铝制，整个全框式的副车架亦采用铝质，有利于提升车辆操控性。前悬架下控制臂后部与副车架通过外壳为铝合金材质的轴向液压衬套相连，衬套中的油液可以更好过滤来自路面德 振动与冲击，提升舒适性和行驶质感。整个底盘悬架调校由通用欧洲部门负责，在舒适性和操控性之间取得平衡。

标致308：前麦弗逊式独立悬架、 后变截面扭力梁式非独立悬架。前下摆臂采用单层钢板冲压而成，下摆臂通过二个橡胶衬套与副车架相连，H形非全框式副车架通过四个螺栓与车身刚性连接，振动会直接传递到车身。

3、【舒适性】

底盘舒适性威朗优势更大，标致308是麋鹿测试优秀车型、注重极限操控性能。

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宋Pro这辆车的底盘调校表现怎么样？

宋PRO除了颜值高以外，我觉得最值得称道的就是其越级的舒适性，非常适合家用。一款SUV的舒适性与底盘、变速箱调校、静滥性（NVH）、座椅、空间、配置等有关，宋PRO在上述几个方面做得不错，10万级别SUV当中属于舒适性越级的车型。底盘调校-舒适性为主，兼顾操控平衡宋PRO由多位国际级大师联手打造，其中，作为整车根基的底盘，比亚迪请来了前奔驰底盘专家汉斯·柯克，为其底盘进行开发和调校，国际级大咖的加盟自然不会让人失望。车辆行驶过程中，刹车点头、加速抬头，进行车道变线或过弯时车身侧倾程度，过减速带或坑洼路面时的颠簸等都直接影响驾乘人员的舒适性，这几方面就需要通过底盘调校来完成。

据悉，汉斯·柯克团队把宋PRO的悬架偏频前后控制在1.1x和1.3xHz，偏频是一系列复杂运算得出的结果，一般来说数值越低越舒适，轿车控制在前后1.2-1.6Hz之间，SUV重心高，偏频通常会比小车高，但经过调校后宋PRO的偏频甚至比小车还低。这样的调校使宋PRO的底盘滤振性非常完美，能够对路面的颠簸进行很好的过滤，另外减振器阻尼也进行了优化调校，使得前后悬架受到的冲击幅度小且一致，车辆制动点头、加速抬头等现象得到很好抑制，整体车身保持平衡，过弯姿态也非常干脆，底盘扎实而厚重。团队还针对宋Pro的侧向虚拟摆臂和衬套刚度等做了一些优化，使得它在保持一定舒适度的同时，还兼顾了一定的操控乐趣。

个人觉得它的底盘整体表现相比其他国产品牌是非常靠前的，甚至可以与主流合资车型进行媲美。NVH，同样来自大师级调校，带来豪车听觉质感宋PRO的NVH，同样请来了大咖进行调校，由前日产雷诺首席NVH专家张强博士主导。宋PRO的外观设计充分考虑空气动力学，流体化设计使其风阻系数降至0.32Cd，达到国际一流的水准，使宋Pro在日常行驶时，受风噪的干扰降至最低，赋予驾乘者最舒适的驾乘享受。对声学包和声学材料都进行了全新开发与设计，整车原生吸音棉面积达4平方米，拥有100多项声学材料设计和26处空腔阻断技术，超越同级车型平均水平20%，表现得非常厚道，充分隔绝掉外界传入车内的噪音，营造更高级的车内氛围。

在发动机和进排气NVH方面也经过优化，采用新材料、新消声技术，通过整车隔音降噪的手段，即使处于同一环境下，宋Pro却能达到图书馆级的静谧，实际感受确实也很棒，即使在120km/h的高速巡航状态下，车内乘客沟通都还是非常清晰的。动力总成，拒绝加速顿挫，变速箱动力输出平顺得像CVT宋PRO搭载的是比亚迪最新国六B标准的第二代1.5TI发动机BYD476ZQB，相比前一代机型，不但扭矩得到提升，而且噪音也进行了优化，就算深踩油门也听不到发动机的干吼。宋Pro的变速箱同样来自比亚迪自主研发的BYD6DCT35_六速湿式双离合，相对于干式双离合变速箱，湿式会更适合中国复杂的路况，通过变速箱油润滑和流动散热，结构温度更稳定，异响、抖动等问题都会比较少。

另外，由于发动机和变速箱均为自主研发，因此比亚迪可以进行充分的调教，该变速箱与发动机之间的匹配非常契合非常完善，换挡速度达到0.2S，档位之间的变化非常流畅，大部分时间让人感受不到升档，没有顿挫感，平顺得有点像CVT变速箱的风格。宋PRO的这套动力总成，让开车的人不感觉累，坐车的也感觉非常舒畅。空间优势大，座椅提供多角度调节，坐享轻松宋PRO作为比亚迪BNA架构下的首款A级大五座SUV，长宽高分别为4650mm×1860mm×1700mm，轴距为2712mm，尺寸方面在紧凑级SUV中优势十分明显。车内乘坐空间更宽敞。驾驶室方面，宋Pro采用了环抱式黄金分舱设计，中控台向主驾倾斜7°，给驾驶者打造出专属驾驶空间。

宋Pro的坐垫长度达到了510mm，有力承托腿部，后备座椅靠背更支持最大110°、11档可调，尽可能地适应不同乘客的需求，后排几乎纯平的地板，保证腿部充足空间，无论短途长途，都坐享轻松。另外一般的SUV后排只提供一到两个空调出风口，而宋Pro提供了4个，多出了主副驾座椅底部两个空调出风口，这些都是宋Pro设计的用心之处。每一个细节都为了给驾乘者营造最舒适的享受，提供商务舱般的待遇。驾驶配置高度集成，操作便捷轻松，功能丰富多样，刷APP方面自在宋Pro首次搭载BYDHeart智汇之心，龙鳞造型按键将车辆启动、换挡、驾驶辅助、空调控制等功能高度集成，让驾驶操作更便捷轻松。

而12.8英寸的自适应旋转悬浮pad，搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，兼容个类别APP，在车厢内看微博、刷抖音、玩吃鸡，可以自由自在充分享受。宋PRO的配置充分考虑了驾驶者和乘客的需求，兼顾了实用和舒适享受。比亚迪宋PRO空间够大，座椅又舒服，在NVH和乘坐空间舒适度上下足了功夫，而且油门控制轻松，平顺无顿挫，底盘调校也非常突出，这些方面使得用户在驾乘感受舒适度上均得到越级的体验，是一款舒适度非常高的家用SUV车型。

底盘还算可以，过滤性也不错的，舒适度肯定是比不上宝马奥迪奔驰！外观颜值择好看！就是隔音效果不怎么，我是一台宋DM版混动，吐槽一下，没电就是拖拉机，有电就是灰机！发动机需要改善，还有可以换刀片电池吗？能跑500公里那种！总之国产车也错了！支持国产！