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电动车底盘和燃油车底盘最大的不同是，传统汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成，说得简单点，就是支撑安装汽车的各个部件组成，同时接受发动机的动力，保证正常行驶。而电动汽车相对于燃油车而言，主要在于传动、能源、动力系统的不同。电动汽车采用了电力能源，相对于燃油车来说，对汽车的创新提供更多的可能性，比如逐步采用电动化执行部件，这样一来的话，汽车将会往智能化发展。还有一点不同的是，燃油车的动力是通过机油消耗来达成的，是不可逆的；而电动汽车的电机具有可逆性，电机在发电状态时，会通过电力装置将产生的电流储存在装置中，以此回收一部分的惯性能量，这样的好处是提高电动车的续航里程，而这也使得对底盘会有更高的要求。国内电动汽车底盘确实有很多做得不错的，像小鹏汽车的底盘，和保时捷工程团队联合开发，共同经历了两年的调校，经过近百种方案的层层测试，均很好地通过了测试，还有它的悬架，采用了前双叉臂、后五连杆悬架，更高规格、更轻量化、更高科技。从底盘来说，小鹏汽车的底盘完全能和燃油车相比。

对于汽车来说，不管是电动汽车还是燃油汽车，底盘都是很重要的，就像房子要有好地基，汽车其实也要有好的底盘，好的底盘能使车辆在行驶过程中更稳，更好地实现车辆的安全性和舒适性。在电动车领域中，有很多国产品牌底盘做得都还不错，像小鹏P7的底盘、腾势500底盘和北汽新能源EU5的底盘。其中，我觉得小鹏P7的底盘做得相当好，是和保时捷工程团队联合开发调校的。众所周知，保时捷公司拥有悠久的跑车开发历史，而小鹏P7的作为一辆电动轿跑，他们与保时捷的合作，其实就是想打造一款稳定的底盘。小鹏汽车此次合作也使得小鹏P7成为目前国内极少数与保时捷工程合作打造的车型。小鹏汽车的底盘采用的是前双叉臂、后五连杆的悬架，使得抗倾斜能力更强、转向更加稳定、提升操控质感和行驶稳定性。至于能否跟跟燃油车比拼，我觉得悬架对于汽车来说关乎用车的舒适性，同时也会对整车的性能造成影响，电动汽车对悬架底盘要求也不会比燃油车低。就我上面数的那几款电动汽车的底盘，都不会比燃油车差。