这三款车的底盘都说是自主研发，但是究其根本，其实都是仿造的合资品牌。比如CS55，底盘用的是长安逸动的，逸动的底盘又是源自现代悦动，现代IX35和悦动同平台，所以CS55基本和IX35的底盘应该差不多。H6就更不用说了，本田现在还在琢磨着和长城打官司呢，H6很大程度上仿造了CRV，包括底盘。但不得不说长城在底盘上下了很大的功夫，也有比较深厚的技术储备，所以虽是仿造，也加入了不少自己的改进，比如解决了CRV后桥偏软的问题。博越的底盘仿造了老款RAV4，抬起底盘可以看到，完全继承了RAV4的凌乱和无序，所有的管线就和绕肠子一样盘在底盘下面。从底盘的设计方面，最差的是博越。

再说驾乘感受，H6使用的双叉臂独立悬挂，结构比较复杂，对厂家技术要求更高，同时价格成本也更高。所以过颠簸路面的舒适性，稳定性和支撑性，H6要比CS55和博越要更好一点。另外CS55和博越都是盘式制动，而H6用了效果更好的通风盘，能更好的降低热衰减，这点也比其他两个对手要强。所以个人观点，H6底盘是这三个车里面最好的。

威朗和标志308底盘舒适性哪个好？

PSA的底盘世界第一！

标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一出4S店立马贬值。

安全第一！跟任何车系比，重安全有品位的明智之人，首选标致雪铁龙。

我周围N多人都是标致雪铁龙，开了多年，按时保养即可，换车必换标致雪铁龙。

我不卖车，也不生产车，就喜欢说实话。

别克威朗和标致308 底盘舒适性

1、【车型平台】

威朗基于通用D2XX平台，2012年发布，2014年引入国产车型。

标致308基于PSA EMP2平台，2013年发布，2014年引入国产车型。

2、【底盘悬架】

威朗：前麦弗逊式独立悬架、 后增强型复合扭杆梁+欧宝专利瓦特连杆非独立悬架。瓦特连杆本质上就是一套扭力梁式悬架增加二根横向拉杆以增加后悬架侧向支撑能力。为了提升乘坐舒适性，设计上选择将扭转梁与车身连接点布置的高于车轮中心。转向节采用铝制，整个全框式的副车架亦采用铝质，有利于提升车辆操控性。前悬架下控制臂后部与副车架通过外壳为铝合金材质的轴向液压衬套相连，衬套中的油液可以更好过滤来自路面德 振动与冲击，提升舒适性和行驶质感。整个底盘悬架调校由通用欧洲部门负责，在舒适性和操控性之间取得平衡。

标致308：前麦弗逊式独立悬架、 后变截面扭力梁式非独立悬架。前下摆臂采用单层钢板冲压而成，下摆臂通过二个橡胶衬套与副车架相连，H形非全框式副车架通过四个螺栓与车身刚性连接，振动会直接传递到车身。

3、【舒适性】

底盘舒适性威朗优势更大，标致308是麋鹿测试优秀车型、注重极限操控性能。

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