自动驾驶技术说白了就是人工智能的时俱进的迭代，人工智能的核心是软件，是算法，是传感器，是5G网速，是硬件的灵魂，是硬件的嫁裳，是传统汽车的迭代升级。

桂斧深工曾经为人工智能降温过，认为自动驾驶非常难，容得下百花齐放的众多团队，待自动驾驶成熟后，自动贩卖，自动炒菜，自动飞天的士，自动手术，就简单多了，以后人工智能会成为公司的一个部门，或方案公司，不会成为一个产业，別为人工智能疯狂。

人工智能既是传统汽车的迭代，就不可能威脅传统汽车产业，只会添砖加瓦，对不少投向新汽车产业的投资不看好！

桂斧深工为你解密！

我国汽车行业的知识产权困局是什么?你有可破破局良策?

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》显示，在专利方面，根据我国国家知识产权局发布的统计数据，从1985年至2005年，国外企业在我国申请的发明专利总量约为国内企业的11．2倍。而且，国外企业的专利申请集中在车上保护、发动机、电气控制等关键技术领域；国内企业的专利申请则集中在车辆传动、特种运输等非关键领域。

　　在国外市场，我国企业的专利部署极少，目前还没有出现为拓展海外市场积极开展专利部署的迹象。例如，根据企业、品牌名称在美国专利与商标局的数据库进行检索，我国长安、奇瑞、吉利、一汽、东风等著名汽车企业都没有在全球最大的汽车市场——美国获得任何授权专利，也没有公开任何专利申请。相比之下，丰田公司在美国授权的专利是1．0483万件，公开的专利申请是2486件；本田公司在美国授权的专利是1．2214万件，公开的专利申请是3912件。国内企业的PCT专利申请也不多。例如，吉利、奇瑞各公开了1件和2件申请。本田、丰田则各公开了2462件、2863件申请。从这些情况看，我国汽车行业要实现品牌和技术崛起，急需在诸多重大技术领域有所突破。

　　目前，这六大领域的863课题招标工作已经展开。随着863课题研究的深化，我国完全有能力在这六个领域取得一系列重大技术突破，帮助国内企业彻底打破知识产权困局，迅速推动我国汽车行业的整体崛起。