对于这个问题，我想发表一些我的或许不成熟的看法。我想从以下三个方面探讨我对这个问题的看法。分别是自动驾驶的级别，国内外大厂的竞争，以及无人驾驶还要多久。

自动驾驶的级别国际汽车工程师学会（SAE）将汽车自动化分为如下的几个级别。

由这张表你大概能了解无人驾驶的各个级别的情况，而目前无人驾驶领域的现状是，L2和L3已经实现的差不多，大多数正朝着L4和L5迈进。像园区内的特定路线的这种无人驾驶汽车现在已经逐步投入使用了。而这个智加科技公司就正在攻克重卡物流，园区车之类的无人驾驶，也就是特定场景的下的无人驾驶，这种车在未来几年内（据估计会是未来五年内）落地。

国内国外的竞争我个人认为无人驾驶领域的大哥大，领先者必须是谷歌，十年磨一剑，Google X实验室率先在无人驾驶领域布局(有兴趣可以去了解一下这个实验室，特别强大的一个实验室，推出了许多黑科技。据说2019年左右google将无人驾驶投入商用。

反观国内，众多厂商投入无人驾驶领域的竞争。互联网行业三大巨头纷纷加入无人驾驶的行业。有人说这其中百度野心最大，腾讯紧随其后，阿里低调科研。其实国内除了这些互联网企业，还有一些新兴的互谅网企业也在布局，例如滴滴等。。。。

另外国内外车企，一汽、上汽、长安，通用汽车、大众汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马汽车等在无人驾驶领域也多方布局。其实这样的公司国内外还有很多。

所以这个行业可谓是竞争激烈。而众多厂商投入其中我想是因为这个行业在未来的确会是一块大蛋糕，都想着去分一杯羹。

无人驾驶还要多久最近，百度与湖南省签约，基于 Apollo 开放平台达成全面合作，携手共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”，并且百度与长沙先导产业投资有限公司、湖南湘江智能科技创新中心有限公司联合成立湖南阿波罗智行科技有限公司，而湖南省对无人驾驶的热情在全国来说也是数一数二的，现建成了全国唯一一条一百公里的无人驾驶测试路段，专门承接各种无人驾驶的测试。百度与湖南的这次合作，预计说2019下半年百度自动驾驶车队就会落户长沙，普通市民有机会在长沙抢先打到无人驾驶出租车。具体的可以参见此链接：

我说这个的目的是想说明无人驾驶真的不远了，我曾有幸聆听了一场无人驾驶领域的交流会，根据那些大佬的分享，更加让我感觉无人驾驶或许离我们真的不远了。园区公交，重卡物流这些特定场景的无人驾驶或许会在未来五年左右或者五年内相继落地，而真正的无人驾驶汽车这个的真正普及，这里引用大佬的观点，分享会上滴滴无人车首席科学家预计会在十年左右就会看到无人驾驶的滴滴出租车。我对此持乐观态度，大概十年左右在一些大城市可能会有这些无人驾驶汽车就像正常车子一样出现在我们的生活中！

另外我还想说一下这些时间我认为现在都是估计，未来的事没有谁说的准，这个时间或长或短都有可能。说短，是因为现在各大厂商都投入其中的研究，并且相当一部分取得了不错的进展，60年前的人们是很难想象现在的世界发展成这样，科技发展速度如此之快的。说长是无人汽车最关键的就是要突破安全这一道难题。现实生活中的道路场景十分的复杂，比剧本还复杂上万倍，所有自动驾驶车都需要面对某种不可预见的情况，很难做出十全十美的自动驾驶系统。所以这个时间点仅供参考。

最后我突然还想说一下我对未来无人驾驶场景的畅想。

第一：我认为其实在未来无人驾驶并不仅仅是车的智能，还有路的智能，就像在从前还没有汽车的年代，人们对路的要求就仅仅是那种泥路就行了，但当汽车出现之后，同时对路的要求也提高了，需要有公路，有马路来满足汽车的出行需求。那么未来无人汽车如果真的普及了，那么我相信对我们的道路则会提出更高的要求，你可以理解为就像是“车路协同”共同完成一次驾驶，不仅仅是车上有众多的传感器，因为仅仅靠汽车的传感器是不行的，不够全面，不够整体，往往会有盲区。道路上也需要有某些传感器，并且道路和车辆之间能实时通信，将情况及时反馈给处理系统进行处理。

关于这一点也刚好照应刚刚我说的那道难题，目前现实生活中道路太复杂了，想要让 汽车对这些所有的道路都能实现无人驾驶或许真的是几乎不可能，那么或许我们还可 以从升级道路方面着手。

第二：道路的利用效率大大提高。当前的交通中，尤其是城市交通中，经常会出现堵车的情况，这常常是大多人最反感的一些事情。但我个人觉得其实有时候我们为了到达一个目的地，可能会有多种路径，而大多数人可能都会选择一条路而造成某条路的急剧拥堵，这时候能不能让智能分配每条路的车子通行，实时给每辆车都分配到自己的最优路径呢？或者是红绿灯，有时候某个方向上的绿灯时间很长，但那个方向上的车辆却很少，而另一个方向上车子很多，绿灯时间却不多。能不能智能化调整红路灯时间，让红路灯口的车辆通行效率大大提高呢？ 关于这两个例子我相信在未来都会被解决很好，让人们有更好的出行体验。

以上就是我个人对无人驾驶的看法了，有什么问题欢迎在评论区或者私信我哦。

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