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声明【原创首发】

无人汽车驾驶既不是汽车的未来，也不是对汽车的拯救，而是对未来人们的“生活方式局部部分依赖性的彻底解放”。

如果说互联网的产生解决信息的第一时间传播性；淘宝网与支付宝的应用解决了人们购物的生活便捷方式。无人汽车驾驶的普及解决了人们身体及思想空间的束缚，可腾出时间来干别的事情，无需紧张目视前方与操作。

无人汽车驾驶是未来“人们生活方式出行享受”的发展趋势，也是最终的归宿，这个无可争辩。

无人汽车驾驶，各自研究，各自装配，各自测试，各自应用，各自普及肯定存在技术的局限性，甚至参差不齐，到时老百姓分不清哪家主机厂技术成熟，购买哪个品牌的车辆故障及导致事故少等一系列问题发生。

无人汽车驾驶复杂路况测试，必需以实际的复杂路面来测试收集数据，不是局部模拟测试，也不是凭着专家的思维来编程模拟复杂路况，而是在复杂的实际路况中搜集各种突发的路况数据，进行完善。那就得真刀真枪的实操，制定完善的相关规定作为后续事件发生处理的保障，这个保障一定的考虑全面且符合实际。

要想无人汽车驾驶路况测试技术成功，杜绝各类事故的发生，那么必需加大力度合理规划道路建设，各种交通路口设置合理，给行人、非机动车辆流出科学合理的穿插路口，整顿各种违章停放、占用、乱窜、乱闯、乱超违法行为的发生，加大这方面的处罚约束力度，尤其重要。说白了，机动车闯红灯的现象处罚力度还是不够，尤其行人与非机动车的乱闯红灯现象，是无人汽车驾驶的天敌，这个不解决，不彻底解决，无人驾驶就很难把事故降到最低。

“纸上谈兵”与“实际运筹帷幄”有很大的出入，实践检验真理，真理来完善实践过程，无人汽车驾驶必需要经过实际复杂路况的长时间测试。无人汽车驾驶技术一旦成熟，不仅给我们带来了身体和思想的解放，而且给我们的出行生活方式也带来了便捷；如果技术不成熟就应用，那么势必事故频发、速度极慢，交通堵塞，不但不能解放，甚至加重了生活方式的沉重负担。何谈进步？

最后谈一点，无人汽车驾驶技术的研发，是以优势兵力进行呢？还是各自执行呢？还是国家有关部门组织各有关主机厂科研人员组成“国家研发团队”，各自承担独立科研项目，最后规整统一，直至实际测试成熟，专利归国家享有，技术各主机厂同步使用，公用配件统一指定批量生产，（降低费用，人人买的起），这样老百姓就能买到一样的无人汽车驾驶技术，后续的一系列问题是否都会迎刃而解？

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