设计机器人驾驶汽车，这样的成本太高了，无人驾驶和自动驾驶汽车是有的区别的。

最近几年随着人工智能的技术不断获得突破，越来越多的无人科技项目出现在了人们面前，而在众多无人项目中，属无人驾驶汽车是最为火爆的。但是火爆的背后却有很多不明技术真相的媒体对无人驾驶和自动驾驶混淆了两者概念。 

再加上有些公司为了增上热度，对自动驾驶上过分宣传了它的无人驾驶的技术。导致越来越多的人对自动驾驶汽车产生了疯狂的迷恋，让很多人认为了自动驾驶就是无人驾驶，但是圈内人都知道自动驾驶是并不属于无人驾驶的，充其量只能算是辅助驾驶，因为自动驾驶只是在一定程度上实现了人机交互操作体验，比如自动倒车等，但是汽车依然需要人为的操控。 驾驶辅助技术处于自动驾驶技术等级的L1和L2，L1阶段车辆开始介入制动与转向其中一项控制，分担驾驶员的工作，主要有自适应巡航、车道保持功能和紧急制动刹车等功能。驾驶操作由系统完成，但司机注意力仍然要保持驾车状态，以便随时接管车辆。与L1的不同在于，横向和纵向系统需要进行融合。

上述所说的功能技术要点都属于自动驾驶其中的功能分布，可以很清楚的了解到，这些都还是只是人机交互的功能，并不能说明人可以完全脱离操控，从而无人驾驶，所以请购买自动驾驶或者无人驾驶汽车的朋友们要了解清楚其中的原理，要充分了解无人驾驶和自动驾驶的区别，不要混淆。 　

当然，无论自动驾驶还是无人驾驶，两者有一个共同点，他们都属于车联网的范畴。如今车联网和智能互联汽车正在引发人类交通和社会发展的一场巨大变革。从个人角 度，驾乘体验将更舒适、安全、便捷，驾驶者将能够更有效分配个人时间；对交通环境而言，燃油经济性将被大大提高，基础设施被高效使用，智能交通带来零伤 亡；对整个社会，商业模式将发生巨大变化，汽车行业将激发新的生产力，汽车文明将被重新书写。

因为这个更加难搞，比自动驾驶系统还难搞啊，所以没有。