华为公司ADS顶尖系统架构师、无人驾驶产品系列首席总裁苏菁表明，对华贸易为而言，埃尔法SHI版仅仅一个开始。华为公司ADS和全部车BU每一年的资金投入极大，假如ADS和车BU能最后获得成功，华为公司将对车辆的形状和商圈造成极大的危害。

华为公司自动驾驶系统软件的视频被曝出，该视频是以配有华为公司自动驾驶系统软件的极狐埃尔法S的自动驾驶车上拍摄的，应用华为公司无人驾驶技术性的车辆早已能够在大城市对外开放路面中畅顺安全驾驶，应对交通信号灯、街口左拐、路人两轮电动车入侵、对向来车、晚间驾驶等繁杂实时路况，都能得出稳妥解决。

现阶段华为公司跟汽车企业协作，整体以华为公司为主导，可是顾客会给提一些要求和规定。会在电动执行机构及其电子器件构架层面给大家开展一些相互配合，那样使全部无人驾驶系统软件可以更畅顺。以前大家全部无人驾驶的检测在改装汽车上，那时候改装汽车上汽车底盘的数据信息没有那么对外开放，此次在极狐该辆车里，大家和极狐一块合作开发，汽车底盘数据信息彻底对外开放。大家发觉，彻底对外开放数据信息之后无人驾驶获得了十分大的提高，尤其是解决延迟层面获得了十分大的提高。

实际上越变越好的关键是2个，一个是coner case能够解决，此外一个是拟人竖向的刹车踏板的舒适度，碰到难题必定要点刹或是是急刹，这类竖向的舒适度明显提高。此外，能够积极做车流量、人工流产的分辨，有阻碍物的情况下能够采用变更车道，不标准交通法规下变更车道。功能损耗层面，在如今里程数规定那么高、充电电池成本费那么高的状况下，会少一度电就少一度电，实际上内部的提升也给了大家一些非常大的工作压力。因此 ，不论是硬件开发，或是优化算法的提升，大家都干了许多的工作中。

特斯拉在华为造车之前就已经遇到了对手，像我国的蔚来，小鹏汽车都是特斯拉很强劲的对手