谢邀！可以有自动导航（驾驶）功能，但永远不能无人驾驶。

为什么呢？

您可以先想想飞机的自动驾驶功能适用的空间，是不是方圆数十公里或更远，只有它自己，无碰撞危险；再想想高铁的自动驾驶功能环境，是不是轨道确定了它的方向啊，也无碰撞危险。

有点明白了吧。

所谓无人驾驶的危险，关键是行驶环境太复杂。

（1）1-3米车距的场景太普遍，车多容易发生碰撞；

（2）障碍物时刻在变化，突然逼近的障碍物无法应对；

（3）传感器和雷达不是去特定识别某个对象的，意外的识别需求难以应对；

（4）那么多车、雷达、传感器太容易干扰，可能现在还没有类似的场景；

（5）机器的反应及其相应措施的能力还是不如人类，打个比方人类的反应是无极的、而机器是挂档的。

如果有专门的行驶场地，那么无人驾驶还是可以的。类似物流仓储的无人车！

宝马无人驾驶汽车何时推出？

鉴于宝马M760i等汽车中自适应巡航控制和车道保持辅助系统的复杂程度，你可能会认为该公司在全自动无人驾驶驾驶汽车方面已经取得了重大进展。宝马公司无人驾驶副总裁Klaus Büttner在介绍其自动驾驶项目计划表时表达了更加谨慎的态度。

宝马公司表示，到2021年其无人驾驶汽车将能够在高速公路的特定部分前行。车主将需要在某些情况下接管，例如接近建筑区或离开最终目的地的驶出弯道。Büttner强调，能适应城市环境的无人驾驶汽车将会在更晚的时候到来。

目前汽车制造商及不少科技巨头等都在研发无人驾驶汽车技术，包括Alphabet旗下无人驾驶公司Waymo和苹果等大型科技公司。该技术可以减少或消除世界各地汽车每年交通事故造成的100多万人死亡。

包括宝马在内的公司目前正在公路上测试其无人驾驶汽车。这些公司通常将2020年和2021年作为无人驾驶汽车将投入生产的年份。

Büttner表示，宝马的无人驾驶汽车将使用雷达，激光雷达和摄像头，其核心合作伙伴英特尔和Mobileye提供了一些技术支持。 汽车的电脑软件存储着由Here创建的特定道路的高清晰度地图。这种类型的地图不仅显示道路，而且还显示了建筑物和交通基础设施等物体。

汽车将其传感器检测到的信息与其存储的地图进行比较，从而确定其精确位置。地图还显示了允许其驾驶的地区。

目前40辆BMW 7系改装的自动驾驶测试车正在慕尼黑周边进行测试，宝马计划到2018年底将其数量翻一番，并计划在美国和中国进行测试。