首先，无人驾驶的受益者，最直观的无非是三大利益集团了。

即无人驾驶技术的提供方，例如百度、谷歌等等研发者；无人驾驶技术载体的提供方，即各大汽车生产商，例如北汽，丰田等传统汽车厂商；最后是无人驾驶技术的推广方和应用平台，例如滴滴网约车和Uber等等。

无人驾驶汽车最初的积极应用者，毋庸置疑是叫车软件公司。要知道，无论是Uber还是滴滴，至今还未实现盈利，而面对的一大困境在于，司机资源不足，而无人驾驶则很大的解决了这一问题，未来出租车或网约车没有人工成本。加上随叫随到，这也使得未来的交通出行变得更加便利和便宜了。

目前，三大利益集团中，汽车生产商是处于领先地位的，美国通用汽车正在用传统汽车的积累和现金流，来大力推进电动汽车和无人驾驶，并取得了巨大成就。续航能力近400公里的平价电动车雪佛莱Bolt上市一年来，股价劲升近30%，市值反超特斯拉，其无人驾驶技术被Navigant评为第一位。

对于无人驾驶技术的提供方来说，百度的无人驾驶和AI已经成为其主要着力点。错过了移动互联网时代的百度将此作为其绝地反击的重要一环。

当然，对于消费者来说，自动驾驶汽车的而出现可以让上班族更加的愉悦，可以一边开车一边娱乐或工作。另外，从理论上讲无人驾驶的出现将大大缓解路上交通拥挤的状况，因为无人驾驶的事故率更低，而且同样的道路可以承载更多的交通流量，大大减少由事故造成的交通堵塞。

最后，华尔街见闻预测，无人驾驶最大的受益者很有可能是被大家忽视的房地产业。正因为无人驾驶的未来给人们生活带来的便捷，郊区房价的逻辑将被颠覆，毕竟郊区相对于是中心相对来说处于劣势，有了无人驾驶，环境优美的郊区便将具有加大的潜力。

至于为何说房地产会超越三大利益集团，成为最大受益者呢？正如当年美国高速公路网络建成后，第一波效应是汽车工业的突飞猛进，但第二波效应是生活郊区化及造就了沃尔玛这样的巨头。可以料想，无人驾驶的“第二波”在房地产产生的效应，将远大于“三大集团”收益的总和。