谢邀，作为汽车行业从业人员，可以肯定的回答，在排除人为因素，智能网联化汽车的安全性是更高，因为智能网联化是通过目前5G高速信息传输技术，将道路的实时信息传送智能分析模块，通过分析结果自动调节汽车速度和方向，或者传输给驾驶员进行操作。网联化下，红绿灯会提前几个街道告知汽车当行驶到它哪里是通行还是刹车，行驶中遇到的紧急情况，通过车周诸多毫米波雷达，及时给出下一个行驶动作，这些都是程序完成，里面不会参杂情绪，所以稳定性更高，安全性更高，就好比工人干活有累的时候，有慌神时候，但是机器人就没有。

安全与开放是否是智能网联汽车发展第一要义？

智能网联汽车是汽车行业与互联网、相关科技行业深度结合的产物，是国内外众多车企产品转型的方向，是时下最具前景的行业之一。智能网联汽车在改善我们的交通环境、提高出行安全、增加驾驶乐趣等方面具备极大的促进作用，大力发展智能网联汽车已是不可逆转的历史潮流。

智能网联汽车的安全汽车作为最广泛的交通出行工具，其安全必定的第一位！相对比传统的汽车，智能网联汽车的安全多了一层新定义，那就是智能系统的安全和网络的安全。或许大伙还记得2018年的一篇报道，国外一名黑客通过特斯拉智能手机APP的漏洞成功解锁并操控了一辆ModleS,将这辆汽车驶离了一家汽车租赁公司；更有黑客宣称成功入侵Model 3的微控制单元，这意味着有攻破Model3的Autopilot辅助驾驶系统，实现远程控制Model 3的可能。试想一下，正在高速上行驶的汽车被人控制而不听使唤了，那是多么可怕的事情。电影《速度与激情8》有这么一幕：反派塞弗的电脑黑客团队入侵目标地点周边一千多辆无人驾驶汽车，利用这些被其控制的车辆制造混乱，瘫痪交通。这在智能汽车安全策略失守的情况下，完全是可能发生的！安全，无疑就是智能汽车的头等重要的事情。不过，目前众多芯片安全、系统防护、网络通信安全领域的专业公司都已经加入到智能网联汽车行业里面，联合各方优势，在汽车端、云端共同筑建一道健壮的安全墙。

智能网联汽车的开放V2V:车车互联，V2X：汽车与万物的互联，这都要求汽车与目标设备进行通信和交互。智能网联汽车不再是孤立的个体，而是共同运行在移动互联网上的智能终端。信息的交换是需要建立在开放、通用标准之上的，即要有一套被汽车外部设备理解的协议。在2018年9月以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会上，比亚迪宣布将开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，让更多的开发者参与智能网联汽车生态应用的开放，这也是标志着传统车企从封闭走向开放。以此同时，互联网巨头也都推出自己生态服务开放平台，联合众多科技公司助力智能网联汽车的发展。

安全与开放之间的平衡从某个层面看，智能网联汽车的安全与开放可谓是对立统一关系，“安全” 不能过于暴露核心，而“开放”不能过于封闭，需要做到开放是在安全前提下的开放，以开放促进安全，两者相辅相成，相互依存。安全与开放是智能网联汽车的重要内容，属第一要义。