感谢前面二位对于阿里的认可，先亮明身份，利益相关，AliOS系统工程师一枚。

对于安卓收费这个消息，我觉得还有待考证。在这里，我谈下在阿里做操作系统的想法吧。AliOS跟安卓一样，都是基于Linux独立开放，是专门为汽车打造的操作系统，与那些将手机安卓操作系统直接搬到汽车上来，就说自己是互联网汽车的，我们有很大不同。

第一， 汽车的可靠性要求比手机高。目前在电子领域可靠性要求等级一般是：消费级（手机、电脑）＜工业级（工控设备）＜汽车级＜军用级。简单来说，无论是汽车还手机都需要做可靠性测试。例如，手机只需要在室温下测试全部功能是否正常，但是，车机需要在25°C，85°C高温和 零下40度，进行高电压，低电压，正常电压的全部测试。高温耐久和低温耐久测试中，手机需要在55°C 开机状态是24小时，-20°C开机状态24小时。但是，车机需要75°工作5天，-30°工作五天。

第二， 硬件(处理器)性能受到限制。高通、英特尔、AMD这些日常的手机、电脑的处理器，甚至是华为麒麟970、高通835等等这些一流的处理器，它们的工作温度范围智能在-10~50℃左右。然而，这都不符合车规级AEC-Q100标准认证。要达到车规级要求，在工艺制程和性能上绝对要妥协，所以必须要摒弃很多对于车机而言不必要的功能。

第三， 软件开发的难度和差异。汽车除了对硬件的要求更高，软件也不同。比如汽车车机要求启动时间在10秒以内，达到点火即亮屏的效果，这就需要对系统的很多不必要的部分进行裁剪和二次开发。消费者常常会对手机系统，一键解决，但是车机系统刷新要一个小时。

第四， 成本和规模。手机软件厂家给汽车开发系统根本赚不到钱，利润很低。而传统车企对软件开发的经验不足，投入的人力和资金都非常有限。

前几天，在成都双创会忙自家AliOS智能驾驶舱的亮相，也算是第一次以AliOS独立出现，向普通消费者更形象化、可感知地展示了AliOS的实力。感兴趣的各位可以看一下这个链接，了解我们的黑科技：