5KW低速电动汽车增程器

智能化是发展趋势，智能化设备将会被广泛应用于新能源电动汽车。由于低速电动汽车的续航里程还是比较有限的，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

打开某宝随便搜索一些电子产品，你都会看到各种被冠以“智能”“智慧”头衔的产品。甚至这种智能之风已不仅局限于传统的电子产品，以前的一些跟智能根本不搭边的产品只要通了电就敢自称是智能产品。

洗手液的瓶子，变成电动之后，也被冠以智能之名

越来越多的产品都在鼓吹自己的“智能”属性，那么现在很多汽车厂商所鼓吹的智能汽车究竟如何呢？我认为电动汽车的智能大概有如下几个等级：

初级智能：

在传统产品的基础上集成了很多新的功能，设备必须通电、入网，并且支持远程控制和语音控制。

中级智能：

具有视觉、雷达、语音等传感器，并可以根据传感器的输入自动给出相应的反馈，例如自动路径、语音对话、健康监测等等。

高级智能：

对已有的传感器数据、网络大数据进行充分的融合，减少用户的自主操作，给用户带来便捷，甚至帮助用户完成部分工作。

目前市面上的各种智能汽车智能水平参差不齐，会给人一种智能并不实用的误解。不妨了解一下国内造车新势力当中智能做得比较好的品牌——蔚来汽车和小鹏汽车。

小鹏汽车

小鹏汽车整个智能互联网的团队占比远高于传统企业，而且小鹏汽车的总裁何小鹏本人就是互联网背景，可以说其智能互联的驱动力就是自上而下的。在如此大的资源投入之下，做出好的产品也就不足为奇了。

在车辆端，小鹏的自动驾驶功能紧跟特斯拉的步伐，车内中文智能语音更是目前所有汽车品牌中响应最快、最准、功能最多的。

小鹏G3整车搭载20个传感器，包括12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，可以实现L2.5级别的自动驾驶。

在后台端，通过大数据分析用户的使用习惯，不断优化产品，通过OTA空中升级让用户手中的车辆变得越来越智能。

智能属性一定是以后汽车的标配属性，并且他会变得越来越实用。