传统印象中，自主品牌是尺寸空间最大、配置最丰富、价格还最低那个，也只有它们才能将性价比诠释到极致。随着互联网在个人移动终端的普及量日益拓张，应用场景也越来越广泛，汽车作为一个移动的物体，当然也有机会成为移动化的互联网终端。因为互联网的无限可能和便利性，车联网应运而生，自主品牌不仅自带而且玩出花。

早在2008年，比亚迪就开始了车联网初始业务，当然那时候还停留在监控以及视频传输等阶段，直至2018年比亚迪的DiLink智能网联系统的推出，才真正意义将车联网应用到个体消费者。提及唐，除了混动外，最惹人关注的无非中控上那个可旋转的12.8英寸1920x1080分辨率的触摸大屏。来自安卓的车机早在前几年第三方市场推出的导航机时代就已盛行，硬件可以往高了搭配，但涉及原厂深度定制的应用服务才是与第三方独立单机最大的差异。

DiLink由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成，通过小小的车机就可以实现完整的生态闭环，除了简单的语音控制车载设备、提供便利的导航服务再到“畅玩吃鸡”，甚至还能实现远程车内设备、查看车辆实施情况以及查找充电桩、一键寻车等等诸多便利服务，Di生态还能为广大开发者提供自动驾驶开发平台，以促进技术更快速的迭代更新。

在可旋转的炫酷操作背后，是比亚迪在功能完善的深度布局，这不仅要求支持的软件可以横竖屏通用，还可以通过软件适配最优化来实现屏幕的自动旋转，例如使用导航时将屏幕竖放以显示更多信息量，在玩游戏或者观看视频娱乐时自动进入横屏状态以提高体验感受。

DiLink最大的意义在于将车辆本体、消费者、线上服务支持这看似没有关联性的独自体完全串联起来，在互联网的帮助下，小小车机打开全世界再也不是科幻小说里的桥段，未来它将有着无比广阔的应用前景。（亚夫）