酒后使用「自动驾驶」（非无人驾驶）汽车属于酒驾问题：

关于酒后驾驶无人汽车是否属于酒驾的问题争论了很久，部分认为这种做法不属于酒驾，因为事实没有驾驶汽车；部分认为同样属于酒驾，因为基础操作仍旧需要人工干预，这两种说法哪种对呢？其实哪种说法都不对，因为假设的前提压根不存在！——现阶段没有无人驾驶汽车。

自动驾驶和无人驾驶是两个不同的概念，无人驾驶的车辆的技术水平，达到了可以提前与预设行程、车辆在设定时间自动驾驶到设定位置、乘员只需要进入汽车再由车辆以自动驾驶完成规划行程。这样的用车方式理论上就不算是酒驾了，因为设定行程是在清醒的状态中，酒后没有对车辆进行任何操作，但是目前没有任何具备自动驾驶功能的汽车可以达到这个水平。

「自动驾驶」汽车分为五个等级，以L1-5来标注。

L1 定速续航L2 自动加减速、控制方向与变道L3 增加上述功能的行驶场景L4 继续增加L5 适合全部道路场景也就是说L4级之前的所谓自动驾驶汽车，充其量是可以在畅通的城市快速路或高速公路使用，在路况复杂的城市道路都是无法可靠运行的。

而且目前极少有车企敢于定义L3-4，传统车企的平均标准不过是L2，高一些也只是“L2.5”而已；这些车做不到稳定的起步停车，面对道路标识（路牌）尚可清晰的观测，但是面对信号灯的误判率就会比较高了，但是这还不是主要问题。

酒后用车是不是以夜间为主呢？

相信大部分司机都是这样的吧，那么在夜间使用自动驾驶系统就更容易出现问题了。因为目前车辆使用的传感器类型很特殊，主要类目有三种。

摄像头超声波雷达毫米波雷达雷达的误判率本就比较高，所以需要摄像头对道路信息进行采集；但是夜间的道路上总会有很多车辆的远光灯的存在，也有些摄录系统的高亮度补光灯，摄像头在这些高亮度光源的面前就会变成“瞎子”；对摄影有些经验的话，用手机摄像头对准光源是不是什么也拍不到呢？

所以夜间使用自动驾驶系统至少目前看来还是不现实的，但是激光雷达能不能解决这个问题呢？华为的八爪鱼技术包括激光雷达，用于某汽的电动汽车上直接装备了三枚，然而激光雷达在能见度较低的气象条件中的误判率也比较高；以目前的技术水平来看，其实还没有能真正实现无人驾驶的汽车。

综上所述，现阶段的所谓自动驾驶技术，理性的定义应当是「辅助自动驾驶系统」；使用该系统的过程中，司机仍然要作为“驾驶主体”，即便不操作方向盘或踏板，但也要做好观察道路并随时准备接管汽车驾驶权限的准备工作——起步时如果没有反应，减速时如果刹车不及，司机都还要接管汽车，有了这种操作就必然属于酒驾了。

同时进入汽车之前还要做启动车辆、切换档位的等等动作，这也算是开车了，所以目前的自动驾驶车在酒后还是不能碰。

特殊类型：

遥控驾驶怎么说？有些车辆可以使用软件或带有触控面板的钥匙，通过手机或钥匙在十几米甚至几十米的距离外控制车辆低速行驶；我们的车基本都有这种功能，于是就有朋友开玩笑，说是酒后远远的遥控驾驶应该不算酒驾吧。

然而这种做法也必然属于酒驾，因为不论使用什么方式操控车辆都输开车，随着技术的升级不仅是手握方向盘才算开车，遥控远程操作也不例外。所以酒后不要对车辆的行驶功能进行任何操作，目前的法律法规还没有认可自动驾驶与无人驾驶。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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