智能汽车：配置更加丰富，驾驶辅助系统，自动大灯，自动雨刮，自动空调等等，驾驶辅助系统，定速巡航，自适应巡航，自动泊车，远程操控，车联网技术，语音控制。这些智能化帮助驾驶员驾驶，减轻了驾驶员的疲劳！传统汽车相对智能汽车对驾驶员驾驶会更累一点！这是我的看法，希望对您有帮助！

关于智能化方面，一汽红旗系列有什么体现吗？

在智能网联方面，中国一汽将智能网联作为新红旗的核心魅点，不断推出更加智能化、高度自动化、完全自动化驾驶的新红旗产品。

“产业报国、工业报国”，因为是处在特定的历史时期，所以相当令人动容，说到红旗的情怀，地点也定在了人民大会堂这次发布会做得挺大的。在新时代，又被赋予了新的情怀，通过强大中国汽车工业

2021成都车展：全面智能化 实拍上汽R汽车ES33量产版

易车原创 在8月29日的正式开幕的2021成都车展上上汽R汽车发布了旗下ES33的量产版实车，新车的内饰仍处于伪装状态，但可以确定的是新车的外观基本不会再进行大部分的调整，新车定位是一台纯电动中大型SUV，其是R-TECH高能智慧体概念下的首款产品，按照“数据决定体验 软件定义汽车”的理念开发，历史超过5年耗资200亿元。

新车最早在2021上海车展亮相，因为此前亮相的是ES33概念车所以很多车身细节还没有完善，甚至连车外后视镜都没有装配。比起年初亮相的概念车，量产版的新车在外观大方向上延续了概念车的设计，但在细节上量产版“熨平”了很多锋利的线条，总体外观进行了一定的柔化处理。

前脸的设计很大胆，但在放在汽车外观设计习惯性用力过猛的当下ES33量产版外观甚至算不上激进，概念车引擎盖上两个夸张的进气口在量产版上简化成了两块凹面，保险杠两侧三角形的日间行车灯也简化成了由7颗LED灯珠构成的纵向LED日间行车灯，好在未来感十足的贯穿式的大灯组和发光的R logo得到了保留。

量产版新车的车侧对概念车的还原度更高，除了增加外后视镜、简化了车门上的凹面、更换了轮毂的造型外没有过多的变化，看到概念车的时候甚至觉得新车应该会使用流媒体外后视镜，但量产版上还是使用了传统后视镜。

车侧隆起的前后轮拱营造出了非常强的肌肉感，再搭配上流畅的大溜背设计营造出的柔美感很有科幻电影里未来世界中的汽车范儿，为了不浪费车顶优秀的线条，新车的悬浮式车顶用银色的镀铬装饰勾勒出了轮廓，概念车上使用的黑色轮毂盖也换成了造型复杂的双拼色的轮毂，不同于概念车使用的固特异轮胎，量产版展车使用的是235/45 R21尺寸的马牌EcoContact 6轮胎。

作为一台强调智能化和未来感的新车ES33使用了隐藏式门把手，B柱上还标示出了钥匙感应区，据此推测新车以后可能会使用类似特斯拉的卡片式钥匙，甚至可以通过手机的NFC近场通信识别技术来解锁驾驶车辆。

车尾对概念车的还原度也很高，概念车下方略显突兀尺寸夸张的碳纤维纹路后扩散器在量产版上不见踪影，量产版使用的保险杠设计与整体更有整体感，车尾采用了贯穿式的尾灯组和发光R车标，并且尾窗上方的高位刹车灯也用了贯穿式设计，上窄下宽的车尾剪影与车侧一样非常有肌肉感。

新车内饰目前还未公布，但相信在如此具有创造性的外观里面的内饰也会给人以惊喜，据悉新车整车搭载了包括激光雷达、摄像头、高精地图传感器、4D成像雷达、超声波雷达等在内的33个高性能传感器，除此之外5G-V2X和英伟达超强算力芯片等传输与处理硬件都将搭载在新车上。

编辑总结：对于上汽R汽车来说ES33是一台具有划时代意义的新车，不仅是因为它有着超前的设计和遍布全身的传感器与智能硬件，更是因为它是R-TECH高能智慧体概念下的首款产品，但在全球芯片慌的当下这可能会成为一把双刃剑，如何能保证新车准时交付到用户手中对R汽车来说也是一大考验。