“自动刹车”只是个俗称，有翻译成“碰撞预防辅助系统”，还有翻译成“预碰撞智能刹车辅助系统”，不管名字如何其最终目的就是为了车辆前方遇到障碍物时“自动刹车”，目前各大汽车品牌基本上都有自己的“自动刹车”系统了，内容大同小异。“自动刹车”就是依靠安装在车头的传感器监测前方路况，当发现前方有障碍并可能发生碰撞时，系统会进行声光报警提示驾驶员制动，高级版本的还能实现自动紧急制动，实现减轻或者避免碰撞。

最初级的主动刹车技术，是在ABS基础上发展起来的制动辅助系统（BAS)，它通过监测驾驶员踩下刹车的速度和力度来判断驾驶员是否进入一种需要紧急刹车的情况，如下图所示，如果BAS判定进入了紧急刹车的情况，BAS就会增加额外的制动力（BRAKE FORCE)，减少刹车距离。这个阶段主要依靠驾驶员自己发现了情况，踩下了制动之后才会进行紧急制动辅助。可以看到这样初级的主动刹车技术，如果驾驶员没有发觉紧急情况而踩下刹车的话，是没有作用的。

后来出现plus版的BAS。工程师们在加入了雷达或摄像头系统，通过扫描前方车辆或者可能存在障碍物，当判断可能发生潜在的碰撞时，主动刹车系统就会发出声音警示驾驶员，并且提前准备足够的制动力，只要驾驶员踩下刹车，就会立刻发挥最大的制动效能。这种系统的代表是Volvo的 Collision Warning with Brake Support 和 Mercedes的 Brake Assist System Plus，这他们的大卡车上很多都装有这样的系统。这时的BAS系统，还是得需要驾驶员干预，踩下刹车之后才会进行制动。

在前面的技术基础上发展到目前最新的自动刹车系统技术，代表有沃尔沃的City Safety，斯巴鲁的 Eyesight，奔驰的Pre-safe等。在两车有一定距离（下图）时就开始发出警报，并且在d2距离时，制动辅助系统储备足够的制动力，并进行部分预制动，当距离进一步缩小到d1时，如果驾驶员依然不干预，则自动紧急刹车系统开始发挥作用，进行主动刹车。当然，这个功能是在大于特定车速时才会起作用。我不知道具体多大距离或多大车速开始起作用，但我猜测这个d1，d2, d3应该是一个跟随车速变化的数。如果有了解情况的知友，欢迎进行补充。当然要记得一点，这项主动刹车技术是不到最后一刻不起作用。也就是说，为了避免干扰正常驾驶，自动刹车的功能激活的距离d1通常要比正常驾驶员在此情况下踩下刹车的距离要小，因此，驾驶员并不能寄希望于利用它来进行实现完全自动刹车，请记住它只是一项主动刹车技术，是一项刹车辅助功能。仅仅只是辅助，并不是取代！

自动刹车演示，演砸了

就在情人节，某汽车品牌经销商向媒体和消费者演示其产品上配备的“自动刹车”系统，但是没想到“自动刹车”并没有侦测到车前站立的女主持人，径直撞了上去，女主持人随后被送往医院治疗......

无独有偶，沃尔沃也曾经进行过“自动刹车”系统演示，当然也是演砸了，工作人员被撞倒地。虽然事后厂方表示演示用的XC60配备的“自动刹车”功能版本不对，不具备自动全刹住功能，但是如果在场演示的工作人员都不懂，那消费者就更不懂了。

如果汽车带有自动刹车安全配置那固然是好，如果没有也没必要特意去追求这个安全配置，毕竟“自动刹车”系统只是起到辅助作用，不能完全替代人的作用。