试验性的无人驾驶车辆已经上路了，但大面积推广和普及，少说也是十多年以后的事，现在的技术还不太成熟，只能在道路良好的交通沿线和城区运行。无人驾驶车辆需要依懒可靠的卫星导航定位技术，及全覆盖的5G高速网络，路况在现在基础上要求更高，故此，无人驾驶汽车要完全取代现在的方式，还有较长的路要走。谢邀，答毕。

北京允许“无人驾驶”汽车上路测试了，“无人驾驶”时代还远吗？

12月18日，北京交通委正式印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》，正式允许无人车上路测试。

这是中国第一个自动驾驶车管理规范。新规显示，在中国进内注册的独立法人单位可以申请自动驾驶车辆的临时上路行驶。但是自动驾驶的车辆必须具备自动、人工两种驾驶模式，并能随时在两种模式间切换。且应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。互联网人口红利已经结束，AI技术将成为经济发展的新动力。”12月3～5日，第四届世界互联网大会在乌镇召开，李彦宏在会上指出，每一个行业都会因为人工智能技术而改变。他多次提及百度Apollo自动驾驶开放平台，阐释了AI技术给汽车工业带来的革新。

先进的AI技术还需产品输出，在2017百度世界大会上，Apollo小度车载系统首次亮相。据记者了解，该系统具有智能语音助理、人脸识别、智能调节座椅、远程空调控制、检测车辆油量等许多基于AI技术的功能，可为无人驾驶提供助力。比如，百度此次基于人脸识别等黑科技研发出一套“驾驶员疲劳监测系统”，打哈欠、走神、眼皮打架都逃不过AI“法眼”，并可实现语音提醒“该休息了”、播段快节奏音乐、导航到最近休息区等功能。

车联网虽然为汽车生活带来便利，但车辆的安全风险也随之增大，不法分子利用网络获取用户隐私或攻击车辆，其危害不可小觑。百度为此提供了多重的保护，开发了安全升级套件和汽车黑匣子产品。

据百度车联网事业部总经理徐勇明介绍，Apollo小度车载系统和13个首批战略合作伙伴达成了合作。其中，该系统将在4家整车企业的8款车型上逐渐实施量产。

随着AI技术的发展，无人驾驶技术、辅助驾驶技术也会随之发展的更快，更快速的适应现代社会，无人驾驶时代已经不远啦！