特斯拉Model S未能获得美国公路安全保险协会的最高安全选择+评级，这是该公司第二次在安全监管机构的测试中表现不好了。


IIHS此前曾对2016年车型的Model S进行了测试，并发现安全带可以让假人的躯体向前移动太远，从而影响方向盘。特斯拉在2017年对安全带设计做出了改变，然而，在IIHS这次对Model S进行碰撞测试的时候，结果却还是一样的。


在IIHS的正面撞击测试中，这款轿车也未能完全保护其电池组。第一次测试结果是“良好”的评级，但第二个测试结果是驾驶员的侧轮进入仪表盘，损坏了电池盒的左前角。然而，这种变形局限于一个不包含电池单元的区域，因此它的整体评级没有受到影响。


IIHS还表示，Model S只配备了前灯使它获得了糟糕的评级。此外该公司还指出，一款轿车是否配备了标准的自动紧急制动系统，对最高安全选择+评级至关重要，但特斯拉“最近才”启动了该软件功能。


作为对测试的回应，特斯拉发布了一份声明，称Model S“在所有类别中都获得了IIHS的最高评级，除了一项正面碰撞测试外，在这一测试中，它获得了次级评价。”他们还表示在政府支持的国家公路交通安全管理局提供的最客观、准确的独立测试中,“Model S和Model X是受伤概率最低的两款车,是其测试历史上最安全的汽车。”


Model S作为IIHS对大型轿车测试的一部分，其中2017年的林肯Continental、梅赛德斯-奔驰e-class等均获得了最高安全选择+的评级，而Model S却惨遭出局。