在我看来，国内的更加领先。口说无凭，还是根据事实来给大家分析一下，我国在互联网汽车行业的换道超车，具体体现在哪些方面？

想必很多朋友也都知道，操作系统可以说是智能网联汽车的内核与基石。而国内首当其冲布局OS的就是国内互联网三大巨头BAT了。他们分别依托软件开发优势，来打造智能化的汽车操作系统，都有着不错的进展。

以百度为例， 2015年推出了百度Car Life，随后又推出了Duer OS，也就是具有语音识别功能的人工智能平台。而最新发布的Apollo开放平台还包括用于自动驾驶的硬件、软件以及云数据服务，操作系统采用的是开源操作系统ROS。能够帮助汽车行业的合作伙伴快速搭建一套专属的自动驾驶系统。

而腾讯与广汽成立合资公司，不仅在智能驾驶、云平台、大数据等方面展开合作，近期还开发出智能电动概念车iSPACE以及AI in Car车载系统。

最引人瞩目的当属阿里巴巴打造的AliOS了，这也是国内唯一拥有自主知识产权的汽车操作系统。目前基于AliOS打造的斑马智行已经搭载了60万辆汽车，从 2016年阿里联合上汽，推出全球首款量产互联网汽车荣威RX5后，东风雪铁龙、福特和观致等多个品牌，也纷纷向其寻求合作。

AliOS虽然比国外的操作系统WinCE、QNX等研发得晚，但有着阿里巴巴大集团的加持，理念却超前很多，领衔许多互联网汽车领域的功能和创新。比如实时在线的地图、将语音作为车上的主交互方式等等。甚至还率先实现了AR导航产业化落地，完成全球最大规模的汽车OTA升级，最近还新推出了车载人脸识别功能，足以见国内OS的优越性。

某种程度上来讲，正是因为中国互联网公司对于互联网服务应用的娴熟，使得我国的智能网联汽车操作系统领先于国外。

就拿东风雪铁龙云逸来说吧，在进入中国市场以后，他选择与基于AliOS打造的斑马智行进行合作，搭载了专属的智能网联服务，与国外同款有着天壤之别，从这里也能够看出国内在这方具备全球领先优势。