我说的这点其实也不算特别黑，但是相对来说比较冷门，那就SUV的防翻滚系统。

大家一定有过这样的体验：在冰面上助跑一段距离后双脚突然停下，然后你就可以在冰面滑行了。但是在正常的地面上这样做的话我们却很容易摔倒。因为在正常地面上这样做我们上半身由于惯性还会向前移动，而双脚由于地面摩擦力太大而无法跟上上半身。而在冰面上由于脚下摩擦力小，所以双脚更容易向前滑动，这样就平衡了人体的受力。而汽车侧翻也是同样的道理，车身有向外运动的趋势，而车轮则被地面阻挡，这两个力合伙就把车给弄翻了。

而SUV的防侧翻功能就可以避免这种情况，上图就是沃尔沃的防侧翻系统RSC。上图中黄色箭头代表车身惯性力的方向，蓝色箭头代表地面对车轮的侧向支撑力。车辆极速转弯时黄色的惯性力太大，同时蓝色的支撑力也增大，两个力让车身产生翻滚的趋势。这时候防侧翻系统就会启动，原理也很简单，当检测到有翻车风险时系统对外侧车轮施加更大的制动力短暂破坏轮胎与地面的摩擦力，让轮胎短时间内轻微打滑，这样就可以降低地面对轮胎的侧向力，从而避免翻车。

上面这张图就能说明问题，因为车轮打滑，所以整个车身一起向外甩，几乎没有翻车的风险。如果这时候有一段路没有积雪而是干燥路面的话车轮受到的摩擦力会剧增，车辆很有可能会被绊倒。

防侧翻系统其实就是逆ABS之道而行之，ABS是竭尽全力避免轮胎打滑从而增加轮胎与地面的摩擦力，而RSC则是故意让轮胎打滑，卸掉一部分轮胎受到的侧向力从而保证不翻车。