虽然自动驾驶可能离我们依然还有距离，但随着汽车与能源、交通、信息通信等领域的加速融合，智能网联汽车成为了产业融合创新的重要载体是毋容置疑的。

跨技术、跨产业域的体系

智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。

网联汽车能够搭载各种先进的传感器采集数据，连续不断地帮助其计算出自身在行驶环境中的实时状况，可以提供预测信息，在车辆在到达下一个点之前，就可以接收到大量准确的道路状况和交通信息，从而协助驾驶员或自动驾驶系统随时做出正确判断。

对于自动驾驶的实现，在技术和产业领域上一直存在两大阵营。

一是以通用、沃尔沃、特斯拉以及汽车零部件厂商为代表的汽车制造商单车智能技术阵营。

二是以Waymo、百度Apollo等为代表侧重于高精度定位的引导，配合多种传感器、GPS等传感器，侧重于对行驶环境的精确感知，利用AI算法逐渐实现智能化自动驾驶技术的互联网企业阵营。

无论自动驾驶最终走向何方，中国都将成为全球最大出行市场，这也是让国内一众巨头不断加码智能网联汽车生态的主要原因。

增长趋势：政策利好+市场需求

目前，由人工智能和“电动化、智能化、网联化、共享化”为代表的新四化变革驱动，正在引领车联网的发展升级与演进。

工业和信息化部印发的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》中指出到2020年，将实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上。

从2015年至2020年，我国政府相继发布多项政策，关注点逐渐从智能网联汽车细化至自动驾驶汽车。

今年2月印发的《智能汽车创新发展战略》更是提出了清晰的战略愿景，“到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

近期5G R16标准的发布将对车联网V2X做出重要增强，在网络层面对于V2X支持的障碍即将彻底扫除。

因此，车联网在5G下游应用中市场空间大、确定性高，C-V2X将会带来巨大的技术红利和市场增量。而车载智能操作系统作为车联网的重要组成部分，在车联网渗透率持续提高的背景下，同样迎来高速发展阶段。

此外，高精地图和C-V2X高度融合也将得到强劲的市场增长活力。超低时延超高可靠性场景下的5G-V2X业务，可以实现高精地图的实时下载和更新，从而实现高精度定位和环境的监测感知，两者作为自动驾驶系统的重要组成部分，辅助自动驾驶的实现。

全球视野：紧抓智能网联化机遇

随着汽车智能化的不断升级以及对于主动安全意识增强，为用户提供更加智能化、安全化、便捷性和高效性等体验，有望成为智能网联汽车产业颠覆式的创新点。

智能网联的最终方向则是实现汽车的无人驾驶。倒车雷达、倒车影像、自动泊车、自动避障、远程遥控等功能，都属于智能网联的范畴。

如今的年轻一代消费者，不再片面的看重发动机性能、车辆外观等，实际用车体验的分量正在逐步提升。未来趋势是越来越多的企业开始注重 “智能网联”系统的发展。汽车越往智能化方向发展，车联网就会越来越重要。

无论是自主品牌企业、传统生产商制造商、还是互联网企业，迟早要走上发展车联网生态、运营用户这条路。而置身于全球最大汽车市场，企业如何具备全球视野，抓住智能网联化机遇参与市场竞争，共同构建好移动互联网生态是促成自动驾驶时代早日到来的制胜关键。

他们会宣传这些智能设备更加方便，更加人性化，但往往都是夸大宣传。