毛豆Y的发布，是特斯拉自己的强心剂，其实也是整个电动车界的强心剂，因为随着电动车在全球持续普及，越来越多的人开始喜欢电动车迅猛的驾驶感受，也有相当一部分人非常喜爱特斯拉的AP辅助驾驶系统，智能汽车被特斯拉率先定义。

但作为特斯拉来说，在传统汽车集团和华尔街分析员眼中，特斯拉虽然战力爆表，但资历依旧太浅，产品线单一，乘用车只有X，S，3，这三款产品，不及传统汽车巨头的零头，所以此时发布毛豆Y，充实产品线的同时，还能像外界证明自己强悍的生命力，虽然刚从毛豆3的产能地狱里出来，但毛豆Y居然就紧随其后了，此举可以让华尔街的做空者继续迷茫，只能去寻找下一批特斯拉“破产”的100个理由。

华尔街做空者对于特斯拉来说其实都是小事，最最重要的事，毛豆Y将于2021年在上海超级工厂生产。特斯拉本不富裕，在上海砸下重金建设超级工厂，如果真的只能生产毛豆3，这是一件极其没有性价比的事。按照马斯克的那种追求极限的生意经这么大，这么新的超级工厂只生产一款车，他是绝对会急的又要吸大麻了。然而毛豆s和x作为特斯拉的高端产品又不适合国产，此时毛豆Y就位实在是极好的事情，大幅度填充了上海超级工厂的产能。

另一个方面来说，特斯拉的毛豆3和毛豆Y即将国产，也让所有国产电动车厂商真正紧张起来，因为从产品力来说国产电动车目前没有一个可以拿出来和特斯拉硬杠，毛豆3和Y凭借地表最强电芯和电源管理和最强辅助驾驶一转头发现第二名还在远方摇晃。促进产品进步的最快方法就是给予其泰山压顶的压力。

国产电动车厂商们还有一年左右的缓冲期，国产毛豆3给他们释放的压力已经到达极限，此时再加上毛豆Y又来，国产队们除了全力以赴已无其他退路，希望这是对他们最佳的鞭策，毕竟市场化手段是锻炼出强手的终极手段，看似残酷，但却是最佳手段。客观讲，我们需要更多的毛豆Y，这个市场才会真正成熟起来。