凌派混动是什么原理

【太平洋汽车网】凌派混动采用着与奥德赛/雅阁运行逻辑完全一致i-MMD双电机混动系统，匹配两台电动机，一套弊昌蓄电池组与一台热效率高达40.5%的高热效率1.5L阿特金森循环发动机。

凌派锐・混动用的是1.5L发动机i-MMD混动系统，技术原理上和雅阁那套完全一样，只是发动机、电机、电池这类都有所调整，本身这套混动系统在本田的产品序列中也是用在中小型车型上的，这次追加在凌派上，也让凌派锐・混动成为该动力在国内应用的首款车型。

这套发动机的看点是热效率做到了40.5%，109匹马力，134Nm的最大扭矩。电机功率96kW，267Nm的最大扭矩，而凌派锐・混动的综合功率则是113kw。

在模式上，凌派锐・混动和雅阁混动一样具备EV、混动以及发动机直驱三种行驶模式。

EV行驶模式下，神棚仅靠电机驱动车辆，电池向行驶用电机驱动前行。混动行驶模式下，依然是电机驱动车辆，但此时发动机驱动发电用电机，将电力输出给行驶用电机驱动前行。至于发动机直驱行驶模式下，发动机直接连接离合器、发动机动力直接传输到车轮驱动前行。

理解了这套系统在这三种行驶模式下的工作原理，不难发现这套混动产品的特点就是发动机驱动为辅，电机驱动为主的特性。至于这样的特性能带来什么体验，这个得开起来再说。

凌派锐・混动开起来是怎样一种体验？

EV模式下的凌派锐・混动，开起来就是一台电动车的感觉，没有声音却能快速响应，这是电动车的魅力，此刻完美的出现在了一台凌派锐・混动上了。

虽然受限于电池容量的原因，凌派在EV模式下的行驶距离并不长，但这种略带高级的驾驶感是同级里的所有燃油车所没有的，也确实会让人刚开上凌派锐・混动时就建立好感度。

混动模式下，发动机开租瞎扒始介入了，行驶模式的切换自然平顺，正常的驾驶也并不会觉得突兀，这个行驶模式常见的使用场景是低中速提速。

该模式下的油门初段瞬间的动力响应性依然直接快速，更大的油门动作，动力的整体力道也表现不错，前段的发力是有轻快感的，中高速的再加速能力相对而言就中规中矩，毕竟基础动力摆在那。

至于发动机直驱模式下，其实这个时候和一台燃油车并没有什么两样，这个模式也主要出现在高速巡航的使用场景中，电量足够的话也会自动切换到EV模式。

从体验上来说，这三种行驶模式切换智能且平顺，无论哪种行驶模式，在动力的响应性上都是有惊喜的，再加上减速拨片的配合，开起来是有惊喜的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田混动汽车优缺点，本田混动电池能用15年吗

      相比纯电动汽车，油电混动凭借更成熟的技术、动力平顺性和经济吵扒节能等优势，受到了广泛的追捧。作为汽车新能源领域的一大亮点，可以说油电混动的核心技术目前都掌握在处于市场前沿的老牌车企手中。其中，以本田为代表的日系车企凭借入局早、技术深入成为该领域的佼佼者。那么，本田混动汽车优缺点都有哪些呢？

      目前，东风本田旗下INSPIRE、艾力绅、CR-V三款中高级车型均搭载本田2.0L第三代i-MMD混动系统，在国内市场上也获得了广泛的认可。接下来，东风本田混动家族将进一步降低准入门槛，1.5L第三代i-MMD混动系统即将被应用到入门级家轿享域身上。

省油是本田i-MMD“基本操作”

      燃油经济性是任何一款入门级家轿都会考虑的重要因素，而这恰巧是本田i-MMD的“看家本领”，其运行的原理从根源上就注定了它省油的“天性。

      本田i-MMD混动动力系统主要由发动机、无级变速器、电机组和动力控制装置等组成，双电机搭配发动机的机构，使它能够根据行车工况匹配三种驱动模式，分别为EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。

      无论是哪个模式，i-MMD混动技术都将能量的转化做到了极大限度，使其拥有绝佳的节油表现。根据此前实测油耗，混动CR-V综合工况百公里油耗仅为5.39L，相比燃油车型节油提升41.78%；混动INSPIRE综合工况百公里油耗低至4.09L，相比燃油车型节油提升43.77%。而燃油版享域的百公里综合油耗已经在5L以内了，可以想象，在i-MMD混动技术的加持下，享域混动版的油耗将会有多低。

      在拥挤路况下，本田i-MMD混动系统的设定基本以电机进行驱动，使得本田的混动汽车俨然变成一台电动汽车，在没有换挡动作的推进下，车辆起步加速安静又迅猛，原地怠车和低速行驶没有任何抖动。

      甚至由于挪车过程中过于安静，本田的混动车型自带可关闭的行人提示音，以此提醒行人进行避让。在获得如此优质驾乘体验的同时，没有“里程焦虑”的困扰，也不需要改变用车习惯，几乎是完美融合了燃油车和电动车的优点。

      但同样基于本田混动的结构，发动机和电机不会同时驱动汽车，车辆的动力性能主要取决于功率更大的驱动电机。其中，混动版雅阁的电机最大功率只有131kW，中低速度区间，仗着电机的先天优势，加速力道甚猛，但到了高速区间就开始泄劲。

      再说点吹毛求疵的话，上文也提到本田混动车型驾乘感受非常优质，也有点高级感；但在急加速过程中，发动机声嘶力竭简直要吼破嗓子，升滚昌追究到底还是底气不足的原因。

      至于说本田混动电池能用15年吗，以雅阁锐・混动电池组质保来说，按照本田汽车提供的质保条款来看，雅阁锐・混动型汽车提供10年或者20万公里的质保时间，但是对更重要的混动系统来说，却没有明确质保时间。

      而且由于混动型汽车工作原理的不同，其对电池消耗较小，纯电驱动情况下续航仅为2公里，所以按照电备拿池的衰减周期来讲，质保10年意义不大。因此，本田雅阁锐・混动电池组质保10年的条件正常情况下很难达到，更何况谈及15年呢？