一、唐dmi可以一边充电一边看视频吗？

dmi系统是可以一边快充一边看视频的，

目前，市面上大部分的新能源汽车在快充的时候都是可以坐在车里面吹空调以及正常使用车机系统的，这主要是由于目前在充电的时候还是比较慢，因此，在充电的时候，大部分司机更多的都会选择在汽车里面坐着吹空调或者听音乐

二、比亚迪唐ev视频

问过身边很多朋友，提到比亚迪印象最深的车型是比亚迪唐，甚至认为唐是最能代表比亚迪的车型；这一结论与朝代系列中的“盛唐时代”颇为吻合。进入纯电动时代后，唐的风头被新成员韩略压；或许是为了反击，唐EV从2021款开始还配备了刀片电池，进一步提升了产品力。

2021唐EV配刀片电池续航能力提升不大，只是从NEDC500km小幅提升到505km；但电池结构的改变带来了相当不错的动力系统安全性，这对于2021唐EV具有跨时代的意义。更换电池后，我们也很好奇比亚迪唐EV的光电性能。刀锋电池最后50km「糖尿病崩溃」续航有提升吗？让我们看一看。

条件和测试条件

我们测试的车型是2021款唐EV四驱高性能创世旗舰(以下简称唐EV)，是唐EV中的顶级车型。新车搭载前后双电机。电机系统综合马力516匹，综合扭矩680N・m，与之匹配的是磷酸亚铁锂叶片电池，总容量86.4kWh，续航里程为NEDC 505km。

测试当天，我们从广州沈海高速路口出发，接佛山一环高速走了一圈。当剩余电量显示不足10km时，高速开回佛山的充电桩绕一圈。最终车辆完全耗尽后，试验结束。

试验结果

需要注意的是，由于第三方充电桩的限电保护，我们最后只能充到96%的电，出发时续航里程也就只有485km，和官方标称的505km还是有部分差距。就4%的电池容量和20km的续航来说，这个比例还是比较现实的。在下面的测试中，我们的实际电池寿命与显示的电池寿命的比率数据也是基于最初显示的485km的电池寿命。

测试之初，搭载刀锋电池的2021唐EV表现相当不袭毕罩错，断电曲线非常稳定，实际行驶里程与计程里程的比值基本保持在86%，给人一种信心满满的感觉。在此之前数告，我们已经测试过同样搭载刀片电池的韩EV，测试初期的表现也很出色；出于这个原因，我们并没有过度惊讶。

根据之前测试韩EV的经验，叶片电池在光电测试前期的电量是很真实的，但是当性能续航里程低于100km时，续航时间的下降速度会很快。基本上，当剩余续航里程小于100km时，实际行驶里程与显示里程之比为1:2，也就是说剩余里程为100km，但实际行驶里程只能跑50km。

没想到，同样搭载刀锋电池的唐EV，完美解决了这个问题。即使指示续航里程小于100km，断电曲线的斜率也几乎没有变化，基本保持在0.8的水平。这样，作为驾驶员，我们就可以理直气壮地预估车辆剩余的实际续航里程，续航焦虑也会大大降低。

经过近6个小时的光电测试，比亚迪唐EV的电池容量和续航里程既清晰又蹲伏，测试宣告结束。最终，2021款唐EV的实际行驶里程定格在426.5km，相比初始状态下的续航里程485km下降了87.9%。表演还是很惊艳。

稳定比例，拒绝耐力焦虑

就光电测试本身来说，比亚迪唐EV表现出来的实力还是很不错的拍闹。87.9%的实际续航时间与显示续航时间之比，在我们测试过的车型中，已经处于前列，仅次于保时捷、宝马等老牌车企，也算是一份满意的答卷了。

在这里，我也想和大家分享一下经过多次光电测试后的一点心得。纯电动车的续航焦虑不在于续航本身。真正引起我们焦虑的，其实是那种无法控制的感觉，那种忍耐力很短很短的感觉。这也是我们在确保唐EV续航最后阶段不会出现“糖尿病崩溃”的情况下，敢于走很长一段路的原因。

结合实际续航与表观续航的高比值以及比值的稳定性，我们认为唐EV在驾驶时真的不存在续航焦虑。

百万购车补贴

三、16.58万起！2021款比亚迪唐产品力解析，6款车型哪个更值得入手？

2021款比亚迪唐家族正式上市，新款共包括一款燃油版、三款混动DM版以及两款纯电EV版车型，售价区间为16.58-31.48万元。

新款比亚迪唐的外观改变并不太大，只是在细节之处有所改变，比如下包围处的亮黑饰条、熏黑的C柱装饰等等，整体余码唯还是延续了原来比较圆润大方的设计语言，还是很符合国人的口味，其车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。

相比之下，新款比亚迪唐内饰的改变就大一些，首先就是方向盘变为双辐式设计且融合了更多功能按键，中控区域空调出风口的位置和造型做出了细微调整，相比之前更显简约。当然，15.6英寸可旋转的屏幕依旧是它内饰最能凸显 科技 感的地方之一。

再来看新款比亚迪唐的动力部分，纯燃油版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛米，匹配6速手自一体变速箱；插电式混合动力DM车型由一套2.0T插电式混合动力系统提供动力，系统综合最大功率为321kW、431kW，系统综合最大扭矩为650牛米、900牛米，匹配6速双离合变速箱；纯电动EV车型配备最新研发的刀片电池，NEDC续航里程为565km。接下来再来看看各款车型的配置差异！

先来说纯燃油版的比亚迪唐，售价16.58万元。这款车型的亮点配置包括：DiPilot 智能驾驶辅助系统、坡道起步控制、陡坡缓降、AUTO HOLD自动驻车、胎压监测、DiLink3.0智能网联系统、脚踢感应尾门、无钥匙进入及一键启动、PM2.5绿净系统、负离子空气净化器、主驾座椅记忆、主/副驾座椅加热和通风、主驾座椅8向电动调节模知、副驾座椅4向电动调节、后排双USB充电接口、氛围灯、20英寸枪灰色运动轮毂、星空全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘等等。

再来看比亚迪唐的插电式混合动力DM车型，四驱性能版尊贵型售价24.53万元（单电机），系统综合最大功率321kW，综合最大扭矩650牛米，电池电量为17.1kWh，NEDC综合续航里程81km。

四驱性能版尊贵型（24.53万）+3万元=四驱高性能版尊荣型（27.53万元）

所增加的配置主要包括：动力升级为系统综合最大功率431kW，综合最大扭矩900牛米，电池电量为18.5kWh；Brembo高性能刹车卡钳、全自动机械差速锁、自动防眩目内后视镜、车内220V交流插座、脚踢感应尾门、后排独立自动空调、第三排出风口、PM2.5绿净系统、31色氛围灯、12.3英寸全液晶仪表盘等。

四驱高性能版尊荣型（27.53万元）+2万元=四驱高性能版创世旗舰型（29.53万元）

所增加的配置主要包括：22寸轮毂、电池电量升级为22.3kWh、NEDC综合工况纯电续驶里程升级到100km、盲点监测、并线辅助、后向碰撞预警、外后视镜倒车自动调节、扬声器增加至12个、可变阻尼悬架、主驾座椅记忆、方向盘记忆、外后视镜记忆、座椅腰撑、龙鳞纹豪华真皮座椅等。

最后来看比亚迪唐的纯电动EV车型，长续航版尊荣型售价29.975万元，它和四驱高性能版创世旗舰型（31.48万）相差了1.505万元，两者的主要区别如下：

（1）前者为前驱，NEDC综合工况纯电续驶里程为565公里，后者是四驱，NEDC续驶里程为505公里；

（2）前者配备20寸轮毂，后者为22寸；

（3）后者比前者多了Brembo高性能刹车卡钳、双曲率外后视镜、主驾座椅记忆、方向盘记忆、外后视镜记忆、主副驾腰部支撑、主副驾头枕调节、主副驾腿托、龙爪之痕数字化面板、龙鳞纹豪华真皮座椅等。

比亚迪唐这次有燃油、竖培混动、纯电三款动力版本，具体要选什么动力还是要看个人真正的需求。而在3款混动车型中，笔者最推荐四驱高性能版尊荣型（27.53万元）；2款纯电车型中，笔者推荐四驱高性能版创世旗舰型（31.48万），因为推荐的这两款车型相比售价，它们所增加的配置还是非常有性价比的。