一、6月份途达汽车销量？

2021年06月份，途达最新月销量为1449辆，2021年累计销量为8032辆，在SUV中，月销量排名第28名，年销量排名第29名，日本车中，月销量排名第37名，年销量排名第40名。

二、18年的尼桑途达跑了12万了值得买吗为什么

不值得。18年的尼桑途达跑了12万了，截至2022年11月5日，4年已经跑了12万，使用力度较大，车子性能磨损大，不值得买了。途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17至25万。

三、日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意？

虽然越野在硬派是少数，但人民中不乏球迷。其中，丰田普拉多无疑是许多人心目中的经典。虽然价格昂贵，但其在市场上的销量并不低，位列硬派顶级越野车之列。作为主打车型，普拉多也面临着诸多挑战。日产在2018年推出了全新的硬派SUV车型途达。这款车型显然是冲着普拉多，来的，以169800-249800元的低价上市，比435800元起步的普拉多，便宜了260000多。

不幸的是，在价格上占绝对优势的途达，的销售量并不乐观。去年，它总共只卖出了1万辆车，还不到普拉多.的1/3。后者总共卖出了3.5万辆车。为什么途达在市场上不受欢迎？先来看看这个模型。

途达的长相还不错，整体上很强势，有一种“霸王精神”，凸显了“硬派”的定位。正面采用V型运动族设计语言，波浪形中网周围是厚厚的“U”型镀铬饰带。大灯造型犀利，转角设计让整个正面看起来很亮。侧面的线条在前后挡泥板处凸起，与车轮拱线配合，营造出强烈的肌肉感。尾巴的整体形状与正面的形状相呼应，采用了棱角分明的线条。它还通过一根厚厚的镀铬横杆与两侧的尾灯相连。整个尾翼看起来很宽，显示出刚性。

内饰部分，说好听点，和外观气质一脉相承，硬汉气质饱满，但说好听点，内饰比较老套。整体设计与日产皮卡纳瓦拉，完全相同，没有任何变化。整个内饰没有过多的装饰和修饰，材质非常粗糙。很多人抱怨方向盘的形状，内饰设计基本没有亮点。

在配置方面，途达配备了7个安全气囊、轮胎压力监测、后驻车雷达、发动机启动和停止、电动天窗，还可以配备主动制动系统。高版本也有360度全景图像和巡航控制系统。但是，必须提到的是，途达的所有部门都配备了鼓式制动器，这似乎是消费者所不能接受的。

途达车身尺寸4882 * 1850 * 1835mm，轴距2850mm，位于中型SUV，但实际上长度和轴距都比普拉多的中型和大型SUV大，腿部空间会相对好一些。日产的沙发式座椅有福了，乘坐舒适性还是很有保障的。在动力方面，途达配备了2.5升自然吸气发动机，根据不同车型配备了6速手动变速器和7速自动手动变速器。最大功率142 kW，峰值扭矩245 Nm。作为硬派，的一款越野车，它自然采用了无负载车身结构，但四轮驱动系统只出现在两款高姿态车辆上。

总体来说，途达的设计和空间性能还是比较满意的，但是粗糙的内饰很慢，整个鼓式制动器的配置性能有些寒酸。还有一个重点。途达并不主要销售四轮驱动汽车，作为一辆硬派汽车，这确实令人困惑。其实对于真正的户外越野爱好者来说，买越野肯定会选择四驱。四轮驱动在途达，优惠购买门槛后达到了21.83万左右，没有想象中的低，也削弱了途达的优势

事实上，随着国内排放标准越来越严格，很多经典的硬派车型只能被迫与我们告别，包括普拉多，这对消费者来说是一个遗憾，但对其他品牌来说却是一个机会。如果途达能够改善自己的缺点，仍然有希望脱颖而出。

当然非常具有越野气息，但是在外观上非常的怪异。视觉效果完全不是20万的车。

因为这款车安全性能和动力都不好，所以没有人选择购买这款车。

空有外表，油耗高，这是最主要的。

为啥不造出H9，和普拉达差不多一样的外观造型呢，太高太长；看起来好窄好不舒服

四、中期改款途达官图发布，日产：三年之期已满，不再隐忍！

自打Xterra迈向停产后，途达就几乎成为了日产中端硬派越野阵营中的唯一精神支柱， 一方面，自打2012年第四代日产Pathfinder抛弃掉承载式车身结构后已经全面转战城市化，而另一方面，第三代奇骏一改以往阳刚造型也令其彻底演变为了一款都市SUV。

而作为日产中端硬派越野阵营中的唯一一员，回想当初途达刚刚曝光时的场景，市场以及郑州日产无疑对其均报以了厚望，但从销量方面来看，途达却也有够失败。

2018年4月份，国产途达正式迎来了自己的上市，虽然说相较于同级车型途达无疑拿出了一个极为亲民的售价，但同样，作为一台合资中型SUV，较为亲民的售价背后所映射出的，则也是极差的配置信息。

尽管说在尺寸、价格等方面的诱惑下途达还不至于落得个发布即落幕，但很显然的是，月销千余台左右的销量数据也远远达不到我们对其的期望。

时至近日，途达已经发布近3年时间，虽然说在2020款车型来临后，日产也逐渐放开了途达低配车型的产能，但结合其销量数据来看，途达似乎仍旧没有翻盘的希望。

只不过在这时，海外X- Terra迎来了中期改款，而随着这一次中期改款的到来，或许途达也终于能够站起来了。

郑州日产：嚣张起来了

近日，日产发布了中期改款X-Terra的官图，首先外观方面，相较于现款国产途达新车加入了与途乐类似的C字形灯带设计，而在大灯灯腔内部构造方面，新车也同样迎来了改动（类似于矩阵式设计）。

除此之外，全新的V-motion格栅造型以及造型更为夸张的前包围加入，也令新车在前脸方面显得精致了不少。

车身侧面，相较于现款车型新车则基本并未迎来太多改动，但值得注意的是，新车在尺寸上则迎来了些许调整，新车长宽高分别为4900/2100/1900mm（宽度包含后视镜）。

尾部方面，新车则运用了全新的尾灯造型设计，而新车的尾部镀铬装饰相较于现款车型也有所改变。同时，海外车型也升级了LED尾灯光源以及全新的尾部包围设计。

内饰方面，虽然结合海外车型的全新内饰来看，这仍旧与科技感三字毫不相干，但相较于现款国产车型，新车在重新规划空调出风口、物理按键以及中控台造型后，其也相对变得更为简约了一些。而结合海外车型所展露出的部分信息来看，新车也迎来了Car Play、手机无线充电、日产超智联系统以及部分主动安全系统上的加持，并且新车的后排娱乐系统、以及零重力座椅的加入，也同样算的上是一大亮点。

动力方面，海外车型同样保留了2.5L+7速手自一体变速箱这一套动力总成，而未来国产车型迎来改款后，为进一步拉低售价则将大概率在这一基础上继续追加手动版本车型。

结合此次中期改款的信息来看，此前途达配置这一大劣势项无疑得到了些许弥补，只不过至于未来国产途达能否一改现如今的颓势，则还需看郑州日产究竟能否保留海外新款途达身上的一众亮点。

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