首款使用大众品牌全新LOGO车型、大众品牌尺寸最大乘用车......上汽大众将于5月28日推出的高端商务MPV――Viloran威然还未上市就获得了足够高的市场关注。新车共推出4款配置车型，参考次低配330TSI 豪华版不到35万元的价格，预计入门版车型330TSI 商务版也就是威然起售价在32万元左右。上汽大众威然上市后的竞品也很明确，就是目前在大型商务MPV市场一家独大的别克GL8。
这里需要指出的是，别克GL8长期稳坐钓鱼台倒不是因为产品力过于出众，而是在5.2-5.3米大尺寸合资MPV市场没有其他产品和其直接竞争，同时这个以商务接待和高端家用为主的细分市场体量又足够大，这些原因造就了GL8月均销量持续万辆+的市场现象，并让GL8几乎成为别克品牌唯一一款拥有终端溢价能力的产品。当然，这也意味着拥有更高品牌知名度、更大尺寸、配置五五开的上汽大众威然，上市后将蚕食掉别克GL8相当一部分市场份额，至于到底会吃掉多少，甚至能够销量上反超别克GL8，还需要由消费者用钱投票。
造型方面，上汽大众威然使用的还是那套熟悉的大众品牌设计语言。新车前脸整体造型比较大气，不规则的大尺寸进气格栅与全LED灯组融为一体，贯穿式下包围则拉宽了视觉效果。车身侧面的腰线从前翼子板延伸至尾灯组，同时两侧配备了侧滑电动车门。尾灯方面比较简约，排气为隐藏式布局。
作为大众品牌尺寸最大的一款乘用车，威然基于MQB B平台打造，长宽高分别达到5346×1976×1781mm，轴距为3180mm。通过对比表格可以看出，新车长度、宽度、轴距全面领先别克GL8 ES等竞品，不过这种尺寸差异更多地只是体现在参数层面。毕竟对这种尺寸如此大的车来说，这些差距已经无关痛痒，更多的需要消费者到店实际体验。
和别克GL8相比，动力方面是大众威然最大的弱势项目，2.0T高低功率配置弱于别克GL8全系2.0T高功率。不过和尺寸差异一个道理，动力更高不代表更好，动力表现到底如何还需要消费者实际体验，另外别克高端车系本就是属于动力溢出（配置过高，超出日常需求）。另外，就高配车型对比而言，大众威然和别克GL8相差并不大。
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MPV新星:大众Viloran值得一买吗?

大众推出了一辆新的MPV：Viloran，计划于于5月28日正式上市。新车基于大众MQB平台打造，主打高端商务/家用市场。造型方面，大众Viloran采用了家族化设计语言，前脸横幅式进气格栅与LED灯组相连，保险杠为贯穿式设计，并使用镀铬装饰进行点缀。
尾灯组造型修长，内部集成“C”字型灯带，排气采用隐藏式布局
为什么要基于MQB平台？
作为大众的模块化平台，MQB平台主要应用于轿车和SUV产品，虽然MPV也有涉及，但主要在紧凑型MPV的途安和开迪两款产品。基于MQB平台开发而来的中大型MPV上汽大众Viloran，显然在平台方面受到了一些“制约”。我们看到了不同寻常的车头设计，以及从后备箱视角看到巨大的轮拱。不可否认，基于MQB平台的上汽大众Viloran仅从车身结构角度来看更像是一款不折不扣的SUV，虽然样子并不像途昂，但如果你对比途昂的姊妹车――一汽大众SMV概念车（量产版年内发布），你会发现更多相同点。
由于MPV专属平台开发和后续生产的成本较高，同时单独的MPV产品如果不和商用相结合或者提高售价，由于需求量不大很难通过后期销售收回相应成本。而通过SUV平台来进行开发，能够在成本方面进行很好的控制，一个很好的例子就是曾经热销中国市场的梅赛德斯-奔驰R级。
Viloran售价
目前了解到的预售价为35万-40万，在这个价格区间及附近区间的MPV主要有
别克GL8（23.29-52.99万）
奥德赛（22.98-37.68万）
艾力绅（24.98-32.88万）
奔驰V级（47.18-60.48万）
再看看3月份MPV的销量，在这个价位区间的MPV，GL8销量最高，其次是奥德赛、奔驰V级，艾力绅在前15名没有看到。
大众Viloran上市之后，在这个销量排行表里面，它要分谁的蛋糕呢？很明显是剑指GL8和本田奥德赛，奔驰V级的价格区间其实比viloran更高一个级别，所以可能影响不大。不过要注意到，viloran是基于大众MQB平台打造的MPV，前面已说过，这个平台主要出产SUV产品，viloran造型也非常像一辆SUV，那么这样的一辆MPV用于商务用车的话，感觉有点怪怪的，GL8主要的客户都是用于商务用车，所以viloran不一定能够威胁到GL8的销量。viloran更倾向于家庭MPV使用，那么奥赛德和艾力绅就是它直接面对的竞争对手了。
至于最终结果如何，我们且看它上市之后的销量
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