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昨天刚在汽车之家首页看了一期“刘老师说车”的视频节目，内容是传祺GM6和吉利嘉际的对比，感觉挺客观，也挺诙谐。GM6在节目中被吐槽最多的是配置太低和噪音太大，而嘉际被提到的最明显的缺点是“后背盒”而非“后备箱”和惨不忍睹的第三排空间。

关于吉利嘉际和上汽大通MAXUS G50的选择问题，有兴趣的朋友可以参考一下这期节目。我认为一些观点对我们会有启发，因为上汽大通MAXUS G50和传祺GM6确实是非常相似的车型，我们可以看看GM6被吐槽的缺点G50有没有，然后再和嘉际细分一下异同。

内饰：

嘉际的内饰和G50都很精致，相比来讲嘉际更偏向轿车化，无论是照片还是看到实车都挺不错，各种高大上的功能按键（高配）和精致的内饰搭配，是国人想要的样子。大通MAXUS G50的内饰同样很精致，但是相比嘉际的风格更简洁一些。了解大通车型的人都知道，大通现在用的是上汽阿里斑马智能互联系统，大触屏、物理按键加语音控制非常非常的好用，可以最大限度避免驾驶员分散注意力。

吉利嘉际

上汽大通MAXUS G50

外观：前脸、尾部和车身整体设计

前脸：嘉际和MAXUS G50毫无例外的使用了家族式前脸。这种设计有一个好处是品牌形象更醒目，并且也不用再花心思去创新太多。比如奔驰、宝马、大众和奥迪毫无例外。。嘉际的V字前脸向一张笑脸，年轻有活力。G50“智聚八方”前格栅和整体前脸造型硬朗、大气，成熟。

尾部：尾部设计历来都是设计难点，嘉际和 MAXUS G50的尾部设计都是前后相呼应的，符合整体的风格。嘉际两侧的尾灯用亮银镀铬饰条连接，流畅不失高档。MAXUS G50的尾部部是直线条设计，突出了最大空间利用率，全LED尾灯两侧向中间收紧，同时也有银色饰条中间串联，非常协调，耐看。

车身：车身整体造型其实需要看实车，嘉际细看是有点臃肿不协调的，这是我上海车展得出的结论。因为嘉际的长度只有4706mm，高度只有1690mm，但是在中家用级MPV车型中，唯一拉到1909mm的宽度（和MAXUS G50、宋MAX、GM6来对比），是名副其实的矮胖子，这是细看后我对吉利嘉际的感觉。上汽大通,MAXUS G50 车身比例则很协调，从前至后，还有侧面的线条，高度设计都相对方正，感觉很厚实。我曾看到有些评论说17寸的轮毂太小了，也曾在试驾的时候问过工程师，结论是这个尺寸的轮毂是MAXUS G50能够提供的乘坐舒适感和低油耗的最佳尺寸。

空间：

空间的对比不用耗费太多笔墨，这是吉利嘉际和上汽大通MAXUS G50的最大差别，任何人看一下空间数据或者图片就一目了然了。嘉际的设计风格是大胆的，应该鼓励。但是只要进入第三排和后备箱亲身看一下就知道缺点很明显。嘉际的第三排是可以座人的，两个前提：1、后备箱没有行李，第三排座椅靠背调到最大角度。2、可以接受210mm座椅高度，没有大长腿。而嘉际的后备箱要装一台婴儿车是妄想的，除非放倒第三排。

所以嘉际的购车群体我觉得主要是年轻人为主，因为年轻所以更在乎感觉，实用性不是重点。其次年轻人，还没有多人出行的需求，他们既喜欢MPV车型，也不是太在意第三排。重颜值和感觉。

吉利嘉际

说完了嘉际，再说一下上汽大通MAXUS G50的空间。在售中级家用MPV车型，上汽大通MAXUS G50的空间是最大的，也是设计最合理，使用最方便的，尤其是针对后备箱行李空间的调整来讲。4825*1825*1778（mm）的车型尺寸在和吉利嘉际、广汽传祺GM6、比亚迪宋MAX、别克GL6的对比中都是直接胜出的。

唯一在空间,数据上和上汽大通MAXUS G50有的一拼的的GM6，但是只要我们亲自去研究一下后备箱的使用情况，才会发现GM6和奥德赛一样的第三排座椅隐藏式设计其实并不如看上去那样实用和美丽。

动力和驾驶感受：

吉利嘉际1.8T车型突出的缺点是高油耗，PHEV车型不仅价格贵，并且没有备胎，充电设备也挤占了原本就几乎没有的行李箱空间，所以1.5T+7DCT+48V会是市场的主销车型 。

上汽MAXUS G50提供了1.3T和1.5T两款发动机，1.3T匹配6MT手动挡，1.5T全系标配7DCT。从数据上看：吉利嘉际和上汽MAXUS G50 1.5T车型的功率和扭矩都已经足够用了，所谓“小马拉大车”的评论我更愿意理解为非购买意向车主的臆想评论。

上汽大通MAXUS G50 1.5T发动机是4缸，而吉利嘉际的1.5T发动机为3缸。我不排斥3缸发动机，但是在有4缸发动机可选的情况下，嘉际的3缸发动机的市场接受还需要时间。

嘉际我没有试驾过但是看了网上视频应该还是不错的。G50的NVH做的非常好，120km的时速车内依然可以自如交谈。底盘的调教很紧凑，后悬架略偏硬，但是没有多余的弹跳，驾驶起来比较舒服，高速过弯比较有信心。

吉利嘉际1.5T+48V 发动机数据

上汽大通MAXUS G50 1.5T 发动机数据

再次补充说明一下：

上汽大通MAXUS G50和吉利嘉际主推款均选用1.5T缸内直喷发动机，但嘉际使用的是1.5T三缸机，配合48V BSG。这种配置应该对于提速和降油耗均有帮助，不能否认。但是48V BSG需要在原有车辆架构基础上增加一个48V的电池和DCDC转换器组件置于后部行李箱内。占用行李箱空间是一方面，但为了多出的10kW的功率而增加的电池使用寿命及故障率，车重都是需要理性考虑的问题。

关于48V BSG:相对于单纯的Start-Stop系统，48V对油耗改善约有5%的降低，而用户需要为此多付出5000元，将这笔费用折合成油耗粗略算一下，约需累计行驶70000多公里才能扯平，这么算下来，经济角度意义不大。配置：

最后说一下配置如何选择。以上汽大通MAXUS G50：12.38万元自动豪华版、13.98万元自动尊享版和吉利嘉际：12.58万元自动耀享型和13.58万元自动尊享型做配置对比。

很明显上汽大通MAXUS G50自动豪华版在安全配置及高感知实用性配置方面，相对吉利嘉际的自动耀享型有明显优势。比如最常用的360全景影像，侧气帘，主驾电动调节，可开启全景天窗，手机无线充电功能。而嘉际的空气净化器在雾霾严重的城市比较受欢迎。至于驾驶模式切换，感应雨刮，前雾灯就看大家怎么看待了。

上汽大通MAXUS G50自动尊享版相较嘉际自动尊享型，同样在安全配置和舒适性配置方面优势比较突出。尤其是G50的ADAS智能驾驶辅助系统更加实用科技感十足，嘉际前期宣传的L2级自动驾驶配置缺失令人意外。但嘉际自动尊享版多了第二排侧气囊，主驾电动腰托，18吋轮毂，依然是直观感受会好于上汽大通MAXUS G50

以上就是我对于10-15万区间，上汽MAXUS G50和吉利嘉际应该如何选择的看法和建议。

总结

两部车都各有特色，设计风格迥异，可以代表目前自主品牌的造车水平。吉利嘉际品牌影响力更强，设计风格偏前卫，主观感知好。上汽大通MAXUS G50更注重安全、科技配置和实用性，更在意市场的用户积累和产品形象的打造。所以性价比和实用性我推荐上汽MAXUS G50，追赶潮流，要更好的回头率和自我满足感，选吉利嘉际。

本文纯属个人观点，欢迎大家讨论和批评指正！

说实话这两款车真很难选择，大通1.3三缸，1.5双离合，嘉际1.5三缸，1.8油耗高，综上所述我推荐宋max或者宝骏730。