mpV车里最垃圾的车，标准面包车，动力差声音大，转速高舒适性差，值5万。

客观评价：欧尚科尚值得选择，但不能否认冷门车的事实！消费级宜商宜家型MPV的理想选项：长安欧尚科尚！这一评价绝对不过火，即使其销量低到令人叹服的程度。

2019年年度总销量为3989台

2020年首月销量48台

2020年二月销量0台

科尚是一台很神奇的MPV，这台车以消费级最丰富的配置打造了一台小排量低油耗的理想选项，然而为什么销量这么的低呢？

原因在于发动机：科尚首发款装备的发动机为多点电喷技术的1.5T，也就是CS55与睿骋锐程等车使用的476ZQCD型1.5T。这台落后的发动机可以说是毫无亮点可言，因为同价位的竞品大多使用高燃效的缸内直喷增压机，扭矩总会有30~60N·m的领先优势。要知道大扭矩储备才能实现低转速输出合理的功率，而低转速运行等于低油耗。其次首发款科尚只提供了手动挡选项，这一版本差到了令人难以理解的程度。

综上所述，欧尚科尚上市的第一步是非常愚蠢的，以至于后期新款科尚换装了CS75百万款的同款发动机变速箱也无济于事了。打一炮没有打响等于毁掉了这台车的前途，所以科尚从上市到“退市”都注定是冷门车了；而客观评价新款欧尚是值得选择的，只是选择这种冷门车一定要对保值率有客观的认知，落地后的第二年保值率即可下降至50%左右了，超过五年车龄也就离计算残值不远了。

新款科尚特点解析1：发动机换装为476ZQCF型缸内直喷1.5T，最大功率131kw（净功率123kw）、最大扭矩265N·m（1450~4500转）。这台发动机驱动整备质量1710公斤的科尚自然是小马拉大车，但好在MPV不是一种会追求驾驶乐趣的车型，所以排量基数小一些倒是能体现出节油的优势。其自动版变速箱装备的是7挡湿式双离合，低速换挡会略有些顿挫但传动损耗小，对于油耗也会有些帮助。

2：科尚车身尺寸为4840*1860*1890、轴距2820mm，尺寸等级属于中型车，不过在MPV中还只算紧凑级（车型特点为尺寸普遍偏大）。这一标准对于家用车而言属于“正好”，不大不小的车身便于停放，偏低的高度不会影响进入地库，同时也不会提高驾驶难度或明显增加油耗。其座椅布局采用了常规的2+2+3，驾乘空间与同级MPV对比毫不逊色。

3：科尚主力版本的指导价仅为10.98~14.98万，在这一范围内的侧滑门MPV普遍配置一般。而科尚不仅有常规的安全气囊与ESP车身稳定控制系统，同时中高配还有全景天窗、右侧电动侧滑门以及双侧电动侧滑门。这些配置在轻奢级的MPV中也是比较罕见的，科尚以消费级的产品定位提供了这些配置的选择，很显然这台车在升级发动机与变速箱后是很有诚意的。

总结：科尚最新款的综合性价比很高，然而升级来的太慢、首发款又太差，所以这台车是绝对没有可能在翻红了。是否应该选择这样一台冷门车只能自己斟酌，因为没有任何车辆评测人会为保值率负责。

编辑：天和Auto

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