近年来，随着消费需求升级，和市场环境的变化，我国新能源汽车市场实现了跨越式的发展。以比亚迪为首的各大新能源汽车厂商，都相继进行了技术性的提升。从整个新能源汽车大盘来看，纯电车将会是现阶段的主销车型。

纵观车市不难发现，工信部公示的续航里程已经成为大家广泛认可的纯电动汽车重要的考量指标。而中级级纯电动轿车，也随市场变化出现了一条以500公里综合工况续航里程为标准的价值分界线。综合工况续航里程是指车辆在不同工况下的续航成绩，比如在城市道路、郊区道路等，这个数据也代表了纯电动汽车的平均表现，比其他的续航里程参数更具参考价值。而刚刚提到的500公里这个数字，已经达到了燃油车一箱油的续航里程。所以，从某种角度上讲，纯电动汽车已经打破了燃油车一箱油的出行界限。

比亚迪作为整个新能源汽车行业的“一枝独秀”，此次推出秦Pro EV超能版在现款秦Pro EV500基础上进一步提升续航里程，新车NEDC综合工况续航里程520km，最大续航将达到650km，远超同级产品。不仅可以在一众纯电动车中脱颖而出，更能向传统汽油车发起挑战了。而在这之前，秦Pro EV500的表现，也让人很满意。之前就有用户，对续航续航里程进行验证，根据一周上下班的里程数推算和标称几乎没有出入。而像汽车之家、新出行这类的汽车媒体对于秦Pro EV500的测试中，秦Pro EV500的续航能力同样十分让人满意。比如新出行专门选择了纯电动汽车续航能力最弱的冬天进行测试，在开启空调暖风、包含堵车的综合工况下根据实测成绩推算秦Pro EV500依然拥有近400km的惊人真实续航能力。

秦 Pro EV超能版相比秦EV500，搭载了比亚迪全新的高性能三元锂电池，得益于领先行业的高能量密度特点，在轻量化的前提下电池总容量高至69.5kWh，配合高效率的高压系统，合理的控制策略，续航里程增加24%是必然的。

相对于其他A级纯电轿车，秦Pro EV超能版不仅拥有520km的超长工况续航里程，更拥有更高的性价比。拿吉利几何A来说，吉利几何A提供61.9kWh和51.9kWh两款电池选择，对应工况续航里程分别为500km和410km，两个版本分别低于秦Pro EV超能版的520km和秦Pro EV的420km工况续航。续航方面，比亚迪秦Pro EV超能版更加强大。另外，吉利几何A其采用了外采宁德时代的电池组。根据宁德时代公布的信息显示，其动力电池毛利高达30%。这种外采电池成本高，受制于售价其他部分的研发、用料成本必然受到压制，对于整车的研发生产都会产生影响。相比之下，比亚迪秦Pro EV超能版采用比亚迪自产电池，成本更低，就有更多的成本用于研发和提升品质。如此一看，吉利几何A生生被比亚迪秦Pro EV超能版压过一头，处境甚是尴尬。

此外，秦Pro EV超能版在智能和高档配置层面更有吸引力。在秦Pro EV超能版车型上，秦Pro EV超能版已经搭载了包含博世ACC停走型全速自适应续航系统、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、并线辅助系统、交通标志智能识别等多项主动、被动安全配置；并且全新升级了LKS主动式车道保持系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCW后碰预警系统和RCTA倒车侧碰预警系统五大驾控配置，实现了L2级别智能驾驶为安全更添一层保障。另外，12.8英寸旋转悬浮Pad可实现横屏、竖屏随意切换，对于现在手机和车机应用显示的兼容可以说是无缝切换，更注重用户体验感。值得一说的是，秦Pro EV超能版还实现了整车OTA功能，不仅在DiLink智能网联系统层面，包括底盘系统和电气化控制系统等方面也拥有全面“进化”能力。

而为了进一步提升电控系统的可靠性，比亚迪“e平台”也对电控系统的众多模块进行了高度集成化。比亚迪通过将电机、控制器、变速器三者高度集合，实现扭矩密度提升17%、功率密度提升20%、重量降低25%、体积降低30%，总成本降低33%。而其全球首创的高压系统的DC-DC、充电器以及配电箱的深度集成，可适应各种电池电压平台，重量可降低25%、功率密度提升25%（大于2kW/L）、产品成本降低43%。此外，比亚迪通过仪表、空调、音响、智能钥匙等10多项控制模块的高度集成化解决方案，尽可能减少配件，降低成本，提升稳定性，并标准化扩展应用。如此一来，驱动系统实现轻量化、小型化，节省更多的空间。另外通过模块化设计带来更多的灵活性，使电量升级变得更加灵活可靠，在价格没有大幅波动的前提下，显著提升了纯电汽车的产品力。

正是依托比亚迪在新能源领域技术的坚持，产品得到了消费者的认可，多款纯电产品的热销。在纯电动汽车市场，对于消费者而言，纯电动汽车的性价比、里程比，都是购车时最首要的考虑因素，缺一不可。而比亚迪秦Pro EV超能版此次升级而来，卓越的性能再加上让人心动的价格，无疑带给了消费者一个更好的选择。